【大.纪.元;8月31日报导】（中央社台北三十一日电）中国开放成立民营航空公司后，欠缺飞机师的问题近来浮上台面。中国民航官员表示，未来二十年中国至少需要增加约四万名机师，民航总局正在制定“第十一个五年”计划，每年至少培养两千名机师。

广东“二十一世纪经济报导”指出，二零零三年中国民航总局批准成立鹰联航空、春秋航空和奥凯航空等民营航空公司，并允许民营资本进入机场领域。但中国缺乏机师人才市场，只能以高薪从现有航空公司挖脚。

例如，奥凯航空从海南航空旗下的新华航空挖走十四名主要干部。近来传出多家航空公司控告跳槽机师，并要求赔偿损失。

据指出，中国机师都是由国有航空企业出资委托航空学校培养。中国唯一培训机师的中国民航飞行学院，培养一名四年制机师约需人民币六十三万元至六十八万元，一名机长需经过七至十年的飞行与培训，约投资七百万元。

此外，统计显示，中国去年航空客运周转量增长百分之三十八，达到一亿两千万人，预测今年还会增长百分之十五。这些数字背后隐藏中国飞行员严重短缺问题。

另据统计，目前中国各航空公司飞行员人数约一万一千人，刚好满足七百多架飞机的需求，但其中约有一千人接近退休年龄。目前中国在校及在训飞行员约一千至一千五百人，还短缺六百至一千人。

报导说，过去三年，中国民航机从五百多架激增至七百四十架，但机师数量却跟不上。中国民航总局将今年交付航空公司的飞机数量限制在一百四十五架以内，以确保行业发展，这显示中国航空公司不能再购买更多的飞机。