【大.纪.元;3月18日讯】(大.纪.元;记者毕儒宗综合报导)在西班牙及摩洛哥政府的支持下，研议了近三十年的直布罗陀海底隧道，可望在2008开始动工。这条长达三十九公里的海底隧道，将缩短非洲与欧洲的“距离”。这条铁路隧道将使得欧非间的运输更为便利，但批评人士担心会带来另一波的非法移民潮。

来往于摩洛哥 Tangier 及西班牙南部地区的渡轮，是人们自非洲到欧洲的传统交通方式。如果西、摩双方政府能够解决财务上的问题，在完成评估后，将于2008年动工开挖，使得在数百万年前因地质运动分离的欧非洲再次联结，改变双边的交通运输。

隧道将由知名的瑞士工程师蓝巴迪(Giovanni Lombardi)设计，他曾参与多项重大工程，包括瑞士的哥达隧道(Gotthard Pass)及连接法国和意大利的白朗峰隧道(Mont Blanc)。

他说，布罗陀海底隧道将是他生平接到的最艰巨任务，“世界上没有其他工程能比”。

首先直布罗陀海峡(Strait of Gibraltar)深达三百公尺，是英法海底隧道(Channel Tunnel)的五六倍。此外，欧非大陆板块间的运动频繁，加大工程困难度。

目前工程师正在摩洛哥 Tangier 海边做地质探勘，预计今年将可结束。

设计师计划在海底建造两条火车隧道及在两条主隧道间，建造一条紧急逃生及维修用的隧道。如英法隧道一般，火车将载运货物、人车。

这一海底隧道计划其实在1980年代就开被提出，但一直没有定案。摩洛哥政府表示这次是认真的。由于，西班牙现任总理查派特洛政府与摩洛哥政府关系良好，双方都乐于见到隧道计划成功实现。

查派特洛说﹕“(隧道)将是我们这个时代的标志”、“这将改变欧洲及非洲的面貌”，摩洛哥方面则相信隧道将为摩洛哥带来巨大的经济效应。

虽然双方官员支持这一计划，但一般摩洛哥民众则保留态度。以英法隧道为前车之鉴，施工成本大幅增加，而且在开始营运后，持续亏本差点破产。

目前估计建造费用大约在八十至一百三十亿之间。部分人士担心，隧道耗费巨资将排挤摩洛其他的计划，而且为非法移民提供更便利的偷渡方式。去年西班牙海防单位至少逮捕了两万名偷渡客。

目前，西班牙和摩洛哥政府希望透过两家上市公司集资，此外也希望欧盟提供财务支援。
(http://www.dajiyuan.com)