【大.纪.元;1月11日讯】回想昔日，童年的笔者最喜爱在严寒天，到学校旁的小卖店喝一瓶热维他奶，暖身又暖心；如今，身处更为寒冷的温哥华，却可一尝另一热辣“维他奶”Suzuki(铃木)Grand Vitara的滋味。

试驾的Suzuki Grand Vitara是JLX-L版本，外观上跟普遍版本一样线条硬朗，梯形头尾灯组均使用Halogen灯泡，并已配备自动开启功能，跟车身同色防撞器、车门把手及两侧睹后镜都是基本设备。JLX-L版本另加雾灯、17吋五幅式合金轮圈、后备轮胎硬保护盒及车顶架。

电动窗、电动镜、空调及中央门锁也在基本配备之列，JLX-L版本额外有真皮座椅、真皮包裹方向盘、智能匙SmartPass、Homelink系统、高速巡航控制(Cruise Control)及七喇叭音响系统等，MSRP为$ 32,695加元起。

四段四驱随意变
铃木Grand Vitara JLX的四驱系统，共分为四个档次，驾驶者只需利用中控台左下方的一个旋扭，便可在N、4H、4H Lock及4L Lock之间切换，N档是留作被拖车之用，平常则使用4H档，而4H Lock及4L Lock则是在越野或在湿滑路面时使用。除了从4H转换到N档比较特别之外，从4H转到4H Lock或4L Lock可不用停车，只要保持车速在30km/h以下便可。

白色旅程
试驾的最后两天，温市下了今年入冬的第一场雪，正好可试验一下Grand Vitara应付雪地的能力。虽说是第一场雪，但实则降雪量并不多，Grand Vitara沉实稳重的四驱系统在铺上薄薄雪花的柏油路上，可信心十足的向前驱进，毫无迟滞。

为了进一步测试Grand Vitara的继而驱车开上一号公路往Cypress Mt.走，2.4升引擎搭配四前速变速箱，在高速公路上应付自如，然而在其中一段“长命斜”上坡则表现较逊，需手动把变速杆推往3档，令引擎转速升高，输出4,000转时的最大162磅呎扭力，才可追上早被抛离的前车。

沿着Cypress Bowl Road往Cypress Mt.驱进，开到半山时有些树干已挂上了白雪，再往前一点，地面部分已铺上了一层薄雪，Grand Vitara也能从容应付，慢慢的地上的雪也多起来，只好减慢车速并换到4H Lock档次，在中央差速齿轮锁定下，Grand Vitara在湿滑的雪地上，有着更好的操控，而且遇着某一轮胎失去抓地力时，ESP及TC系统又会介入协助稳定车身。最后无惊无险下便到达了滑雪场，跟着前车慢慢开入停车场内，除了要与前车保持长一点距离之外，EBD及Brake Assist也有助把Grand Vitara更快更安全的停下来。

除了测试的2.4升引擎版本之外，Suzuki Grand Vitara也有搭配马力输出达230匹、213磅呎扭力的3.2升V6引擎版本。此外，V6版本的Grand Vitara装备有加强上下坡能力的Hill Hold及Hill Descent Control系统，要上山下水，驾驶者必定更有信心。