【大紀元12月8日訊】(美國之音2010年 12月 07日報導) 100年前的11月27號，紐約市賓夕法尼亞火車站正式開放，乘坐頭一班列車的旅客經由哈得遜河底隧道進入曼哈頓區。

紐約市曼哈頓中城這座巍峨的新古典派風格建築，50多年後被拆除重建。今天的賓夕法尼亞車站在地下，僅站名和地點與原來一樣。現在，再次重修賓夕法尼亞車站的計劃正在制定當中。支持者盼望，重修後的車站能夠重現人們乘火車進入紐約市的那種興奮之情。

紐約建築歷史學家文森特．斯卡利說過，“我們一度像天神一般進入市區，如今卻像老鼠一樣竄鑽進來。”他指的是過去賓夕法尼亞車站是一座宏偉高聳的建築，1960年後直到如今卻屈居在擁擠的地下。

當年由建築師查爾斯．麥金設計的這座宏偉、具有羅馬風格的車站大廈，由大理石和粉紅色花崗石建成。1910 年揭幕那天，吸引了10萬人前往。《逝去的偉大賓夕法尼亞車站》一書的作者洛蘭．迪爾還記得孩提時代在那裏玩耍的情景。

他說：“每一處地方都能激發你的想像力。譬如，你從八街走進去，能看到巨大的車庫，中央大廳，由鐵柱撐起的廣大空間，玻璃天花板。飄浮在空氣中的塵埃似乎凝結住了。你會感覺這是一座旅途大廳，還沒有上車，就已經在旅途上了。”

車站建築上雕飾著老鷹和少女，分別象徵白晝和黑夜。紐約藝術家威廉．洛在《在這裡消失》一書中，繪出當年建築的風貌。他並沒有親眼見過這座建築，是一些老照片和文字描述啟發了他的靈感：“特別能激發靈感，就像我初次看見大峽谷那樣。那種浩瀚空間的構想，簡直無法訴諸文字。”

威廉．洛繪出了車站的各個房間：鋼質屋頂和玻璃天花板下大廳的夜景、餐廳、商場和拱形的候車室。小說家托馬斯．沃爾夫曾經描述這裡“巨大到足以容納時間發出的懶慵而永恆的低吟。”

但是，到1960年代早期，擁有這座車站的賓夕法尼亞鐵道公司經營失敗，於是將車站所佔的土地賣給了一個體育場“麥迪遜廣場公園”的開發商。

威廉．洛說：“車站建築被推倒，那些雕塑被拆得七零八落，胡亂扔在新澤西梅多蘭茲濕地垃圾掩埋場裡。”

1963年，賓夕法尼亞車站被拆除時，只有六名建築師徒勞無益地表示抗議。不過，車站被拆除的負面效果逐漸顯現出來，導致紐約市地標保護法的制訂。

紐約市民間的“歷史建築保護協會”會長佩格．布林說：“沒有人喜歡紐約賓夕法尼亞車站現在的模樣。就連從未見過當年車站原貌的，也會為它的消失感到惋惜。這大概是紐約市最嚴重的一件建築罪行。”

佩格．布林的這個組織從1993年起，就積極推動將車站對街的一棟老郵局大樓改建成第三代賓夕法尼亞車站，並且以率先發起這個計劃的已故紐約聯邦參議員丹尼爾．莫伊尼漢的名字為新車站命名。

布林說：“這座老郵局大廈建於1912年，建築師查爾斯．麥金也是建築賓夕法尼亞車站的人。這棟大樓和當年的賓夕法尼亞車站是一對孿生建築。在那個時代，修建公共場所，是為了表示對大眾的尊重。你走進大樓，首先映入眼簾的，是一句話：『這是一個偉大的城市，你是這美好地方的好市民。』如今我們在賓夕法尼亞車站裡沒有這種感覺。重建車站將使我們重獲那份感受。”

改建工程預計耗資10億美元。如果一切順利，將需要8年的時間。但完工後，它也只能是賓夕法尼亞車站原貌的一個模糊身影。即便如此，布林的組織說，它仍將再度讓火車旅客們經由一個美麗的門戶進入紐約。

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