【大紀元2012年11月19日訊】（大紀元記者李熔石綜合報導）當地時間11月18日，2012賽季F1美國大獎賽在美國德州奧斯汀賽道結束56圈爭奪。最終，邁凱輪車隊車手漢密爾頓（Lewis Hamilton）奪得冠軍，紅牛車手維特爾（Sebastian Vettel）落後0.6秒沖線，屈居亞軍；法拉利車手阿隆索（Fernando Alonso）位居第三位。雖然維特爾沒有提前實現總冠軍三連冠，但他所在的紅牛車隊在積分榜確立了73分的優勢，提前一站鎖定了2012賽季的F1車隊總冠軍。

自從1958年開始有F1車隊總冠軍統計以來，法拉利車隊是奪冠次數最多的一支，他們一共16次問鼎，其中在1999至2004賽季創造過六連冠的佳績。緊隨其後的是威廉姆斯車隊（9次）和邁凱輪車隊（8次），而紅牛車隊最近已經實現三連冠。

車手總冠軍懸念保留到最後

本站賽前，法拉利車隊的阿隆索落後紅牛車隊德國人維特爾10分。本站比賽，維特爾只要比阿隆索多拿15分，他就將提前鎖定年度總冠軍。經過排位賽較量，維特爾奪得桿位起步的位置，而阿隆索是第8位發車，這意味著如果維特爾奪得這站冠軍，西班牙人必須進入前四才能保留總冠軍懸念。為了讓阿隆索不提前失去奪冠希望，法拉利車隊再次動用「車隊指令」，讓法拉利另一位車手馬薩更換變速箱，從而退後5位發車，這讓阿隆索得以升至第7位起步。

事實證明，法拉利這個命令起到了一定的效果，阿隆索的發車也是很爭氣，拼到了第4的位置，為之後登上領獎台奠定了基礎。另外，阿隆索還獲得運氣相助。紅牛車手韋伯原本是從第三位發車，澳洲老將完全可以成為阻擋阿隆索的攔路虎，然而第16圈韋伯的賽車KERS系統出了問題，無奈的退出比賽，這樣一來，阿隆索就上升到第3的位置。

而邁凱輪車手漢密爾頓的奪冠，也間接幫助了阿隆索，如果讓維特爾拿下了25分，阿隆索的落後差距就會變得更大。漢密爾頓可能握住的是全場比賽唯一的一個機會。第41圈，由於連續遇到慢車，維特爾的速度被擋了一下，這給了漢密爾頓機會，他在後面已經等待多時，結果小漢在進彎之後完成了對維特爾的超越，而維特爾並沒有進行太激烈的防守，因為他知道自己可以被漢密爾頓超越，但不能退出比賽，只要跑在阿隆索的前面，這對紅牛及自己都是有利的。

阿隆索要想翻盤 難度很大

在本站比賽結束後，維特爾（273分）在總積分方面領先阿隆索13分，年度總冠軍將在巴西舉行的收官戰中產生。按照本賽季的積分規則，分站賽前10名選手都將獲得積分，其中冠軍獲得25分，第二至第10名車手分別獲得18分、15分、12分、10分、8分、6分、4分、2分、1分。在積分相同的情況下，獲得分站賽冠軍次數多的人奪冠。

截止到美國站後，維特爾有5個分站賽冠軍頭銜，阿隆索只有三個，所以就算阿隆索在收官戰——巴西站奪冠，並且在出現總積分相同的情況下，維特爾依舊會奪取總冠軍。這意味著，只要維特爾在巴西躋身前四，阿隆索將肯定不能翻盤。

阿隆索不但要自己給力，同時還要寄希望於維特爾掉鏈子，難度之大，可想而知。最重要的是，雖然阿隆索在美國站登上領獎台，但落後維特爾39秒之多，法拉利賽車的速度無法望紅牛的項背，已是不爭的事實。因此，阿隆索想要在巴西翻盤，除了自身完美表現，法拉利完美策略，最重要的是，還要有意外的出現，例如撞車，或者雨站。平心而論，難度很大，可還是那句老話，F1一切皆有可能。