【大紀元2014年09月20日訊】（大紀元記者李平編譯報導）據CTV新聞報導，加航宣佈，從週四（9月18日）起所有預訂從11月2日起起飛的國內航班、加勒比航班和墨西哥航班最便宜Tango經濟艙機票的乘客，第一個行李收取25元運輸費，與北美其它航空公司做法保持一致。

*消費者不大可能反彈

早在2011年，加航就已開始收取美國航班乘客第一個行李運輸費。加航首席財務官羅索（Michael Rousseau）在帝國投資者大會上說，加航此舉是和市場看齊。

本週早些時候，加拿大西捷（WestJet）航空曾宣佈第一個行李，會根據各省稅率情況，收取25—29.50元的運輸費。但這一費用只適用於國內航班和美國航班部份經濟艙乘客，而不適用於墨西哥、加勒比、中美和歐洲航班乘客。

業內觀察人士表示，加航此舉預計會影響國內航班近20%的乘客。AirTrav航空諮詢公司總裁科科尼斯（Robert Kokonis）說，如消費者沒有實質反彈舉動，未來預計還會出現更多新收費名目。但由於加拿大航空基本上是雙寡頭壟斷，消費者不太可能有太大反彈。

他說，對於投資者來說，此舉無疑是大好事，但對於乘客來說，無疑像難以下嚥的苦藥。但過不了幾個月，加航網站論壇討論就會沉寂下來，人們也會無奈地接受這一新的事實。

加航此舉也意味著，從今往後，除西南航空和捷藍航空（Jet Blue）外，幾乎所有北美航空公司第一個行李都會收取運輸費。近年，加航日益和國際航空業看齊，去年非機票收費創收總計310多億美元，比2007年的24.5億美元翻了十幾倍。

*為創收 各顯神通

西捷即將推出的新收費，將使得西捷在乘客身上的附加費收入從過去的10元增至16元的全球平均標準。近年來，由於機票漲價空間有限，各航空公司紛紛在行李、選座、機上用餐和娛樂和機票改簽等收費上想辦法。

IdeaWorks航空諮詢公司數據顯示，廉價航空公司Spirit去年這類附加費營收占年營收的38.4%，創下業內之最。聯合航空則以15%引領美國航空業。與之相比，西捷和加航分別以4.5%和3.9%的比例墊底。

AltaCorp資本分析師默瑞（Chris Murray）表示，明年這一新收費預計會影響4,070萬乘客，為加航創下近5億的稅前營收。科科尼斯說，加航此舉也許會迫使一些乘客購買不收取行李費的艙位級別高的票，或想其它辦法，以避免日益上升的附加費用。

與此同時，加航和西捷還準備推出其它收費服務，如收費機上無線上網服務。西捷首席財務官庫爾蒙（Vito Culmone）曾在投資者大會上說，提高附加費是公司保持低票價、為乘客提供更多付費服務選擇戰略之大勢所趨。

加航目前近75%的乘客會託運行李，根據其它航空公司過往經驗，新收費實施後，行李託運會減少20—30%。過去，西捷不收行李費時，和美國收行李費的航空公司比較，也沒顯得有多大競爭優勢，因此新的行李收費估計影響也不大。

加拿大越洋航空（Transat）此前也曾透露會推出新的附加費，目前的附加費中，有座位選擇服務費、加勒比和墨西哥航班收取用餐費，行李多的乘客會按行李重量增加收費等。

責任編輯：滕冬育