【大紀元2026年06月08日訊】（大紀元記者李言綜合報導）多項最新數據顯示，長期拉動中國外貿的跨境電商出口引擎遭遇嚴峻挑戰。中東衝突爆發，航空燃料成本飆升之際，美歐市場的關稅壁壘又接踵而至，Temu（特穆）、Shein（希音）和阿里巴巴（Alibaba）旗下AliExpress（速賣通）等廉價網購平台快速增長的運營模式已面臨瓶頸。

過去，這些平台憑藉「將5美元時尚連衣裙從中國工廠直接空運給全球消費者」的極致低價模式迅速搶占全球市場。然而，自美國總統川普（特朗普）去年加徵關稅並實質性取消800美元以下低值包裹（又稱小包裹）的小額免稅額度（De Minimis Exemption）後，這種商業模式已經開始承壓。

據路透社報導，隨後爆發的中東局勢惡化（伊朗戰爭）更讓形勢雪上加霜。伊朗擾亂霍爾木茲海峽自由通行之際，物流風險暴增，敦豪快遞（DHL Express）等全球物流巨頭紛紛開徵高昂的燃料附加費。

根據總部位於盧森堡的諮詢機構「貿易與運輸集團」（Trade and Transport Group）對中共海關數據最新分析，中國低成本電商出口額在今年4月份同比大幅下跌10.9%，回落至98.1億美元。這不僅是連續第五個月出現同比下滑，更宣告中國電商高速增長時代的終結。

分析指出，除了外部成本激增，2025年年初因應美國關稅政策曾出現了一波顯著的「搶出口」浪潮，這也是2026年上半年同比數據出現嚴重滑落的原因之一。

面對運費上漲，供應鏈終端的中國賣家最先感受到寒意。在Temu平台銷售女裝的深圳賣家戴安娜‧喬（Diana Qiao）向路透社透露，由於每件衣服的平均運輸成本增加1美元，她不得不將商品的零售價調高2美元。

「這筆開銷最終勢必得由消費者來買單。」戴安娜‧喬坦言。她表示，提價是為了保住利潤率，雖然銷量因此略有下降，但目前她還不打算改變現有的運輸安排。

跨境電商面臨的另一挑戰，是全球通脹之際，西方消費者口袋正在縮水。而且，西方政策圍堵還在升級。除了美國已經落地的關稅大棒，歐盟也計劃自今年7月1日起，正式對所有跨境低價值電商包裹徵收每單3歐元的固定費用，進一步削弱中國商品的價格優勢。

貨運平台Freightos的研究主管猶大‧萊文（Judah Levine）指出，受國際航空燃料價格牽制，空運運費短期內很可能持續維持在高位，即使中東衝突（伊朗戰爭）在短期內結束，運費的回落也需要相當長的時間。

關稅落地及航空貨運成本居高不下之際，中國電商巨頭不得不拋棄過往「一件商品也從中國直郵空運」的做法。

「貿易與運輸集團」董事總經理弗雷德里克‧霍斯特（Frederic Horst）算了一筆帳：以一件重量僅300至400克的普通上衣為例，在當前的運價環境下，光是空運費用就能占到商品總成本的60%。

「當航空貨運成本相對於產品價值過高時，傳統的直郵模式就失去了商業合理性。」霍斯特表示。他分析指出，各大平台正被迫改變物流結構，減少直接空運，轉而通過海運大宗散貨，提前將商品批量運往本地倉庫儲備並分發。

為了規避高昂的空運成本，Shein近期正大舉擴張其在歐洲的本土倉儲能力，上個月剛在英國伯明翰附近的戛納克（Cannock）啟用了其在該國的第三個大型倉庫。

然而，這類擴張並非沒有雜音。英國零售業界與本土電商長期以來一直強烈抗議，批評Shein等中國平台利用海外直郵免稅額度的法規漏洞，與境內需要承擔巨額實體店鋪稅、增值稅和高昂本土營運成本的企業進行不公平競爭。

與此同時，隨著海外倉儲與物流網絡的深化，Shein在歐美市場也面臨更嚴格的審查壓力。由於其「快時尚」模式被指責帶來嚴重的環保問題，加上其供應鏈透明度與勞工權益問題在西方政界、人權團體與投資人之間引發持續不斷的爭議，這些根深蒂固的抵制聲浪，也為該公司試圖通過本土化來規避物流危機的戰略轉型蒙上了陰影。

漢宏貨運（Hellmann Worldwide Logistics）空運首席運營官馬丁‧哈比斯賴廷格（Martin Habisreitinger）總結道：「如果成本持續高企，甚至進一步增加，跨境企業可能會轉向其它運輸模式，或者主動放緩部分貨物的運輸節奏。」

責任編輯：林姸#