【大.纪.元;3月22日讯】（大.纪.元;记者时晓萍芬兰报导）芬兰运输行业工会（AKT）领导的芬兰码头工人大罢工从3月4日开始，芬兰劳工部3月12日派出调解人员仍然无法调停劳资双方的分歧。但在3月18日出现意外情况，有运营商开始在社交网站（facebook）上招聘志愿者及新工人准备代替罢工的工人；另一方面，芬兰工业联合会（EK）和芬兰工会中心组织（SAK）也介入劳资双方的谈判；各方终于在3月19日达成协议，持续了16天的罢工宣告结束。

芬兰码头雇佣方有三个年轻的码头老板在全球最大的社交网站上面成立了一个名为“芬兰交通工人工会罢工义务装卸工”的群组，招募志愿者和新工人。共有2500人志愿加入义务装卸工的行列；他们中的一些人来到赫尔辛基及科特卡（Kotka）码头准备工作，但被罢工的工人拦截。双方在科特卡码头发生了争吵，警察介入平息了工人的激烈情绪。芬兰铁路工人工会对此做出反应，他们表示将采取罢工行动来声援码头工人。

在劳资双方的谈判桌上，十几天僵持不下的局面使得谈判双方的上一级机构也出面调停，他们分别是芬兰工业联合会和芬兰工会中心组织。在最后一天长达十七小时的较量之后，3月19日下午终于达成协议。协议内容包括劳资双方每次签署两年的劳动合同；工资涨幅和半个月前公交车司机罢工后达成的协议内容一样，即月份工资上调0.6%，十月份再上涨0.7%，明年四月再上升0.6%；延长裁员通知的时间。但是在最关键的“遣散费”条款上，雇佣方始终没有让步，即没有同意签署合同自动提供被裁工人的遣散费，而是交由当地各码头营运公司决定。雇主认为工会提出的遣散费要求不在芬兰劳工法律范围之内，如果有人对法律解释有异议，不应该以罢工这种方式要求雇佣方，而是应该提交于芬兰劳工法庭来裁决。

据芬兰工业联合会估算，这次罢工给芬兰出口业每天造成1.1亿欧元的损失。有一家经济研究机构认为这个估算有些夸大。但是芬兰森林业联盟认为，现在的任何对损失的估算都为时过早，但是每天1.1亿这个数字绝没有夸大，芬兰出口业信誉的损失和客户群的丢失是无法估量的。

如果1.1亿欧元的损失数字属实，那么16天的罢工损失将超过17亿欧元之多。

谈判成功后，赫尔辛基码头立即开始了运转，芬兰运输行业工会说，码头全部运作最迟在23日就可恢复。而已经停产的造纸厂和其它工业还需要多日的开工前准备工作。 (http://www.dajiyuan.com)