【大.纪.元;2011年12月25日讯】回望过去，美国汽车业差点就被金融风暴吹倒，这颗大树虽然并没倒下但却被吹歪了，那么扶正了它又给它修剪了没用的枝干后，现在一一都开花结果了！Ford及GM都先后站起来报捷，有盈利了！而Chrysler亦在与Fiat集团结盟后，也渐渐走回正轨，而200这个新车系也可算是Chrysler风云再起的一个里程碑。
2011 Chrysler 200。（摄影: 李奥 / 大.纪.元;）
200车系在2009年底特律车展上展露初颜，虽然底盘跟2.4升直四引擎都继承自Sebring车系，但由内装至外观都是重新设计，此外，Chrysler更加把3.6升新引擎也带入了200车系。
说回测试的Chrysler 200 Limited限量版，装备了6速变速箱，以及名为“五角星”(Pentastar)的新3.6升V6引擎，输出283匹马力及260磅呎扭力。开起来， 这个五角星的确反应快、很顺，而且噪音低，相信Chrysler在它身上花了不少心机。据Chrysler称，6速变速箱比标准的4速自动变速箱，有11%的动力增长及每加仑汽油可多行驶2英里，一般行驶时非常顺畅，但当推向+/-位置时，有点偏硬，+或-的行程太短，感觉不够清晰。此外，在强行降档(拖波)时，行车电脑并没有提升引擎转速作配合，所以会出现较强烈的跳动！
Pentastar 3.6升V6引擎。（摄影: 李奥 / 大.纪.元;）
Chrysler 200要挤身在竞争激烈的中型车市场，安全设备绝不可给对手比下去，所以200不仅有四轮碟刹、防锁死刹车(ABS)、前座多段式安全气囊、前后座侧面安全帘式气囊、轮胎气压监察，以及电子稳定系统(ECS)，但是呢，在下雨天时驾着200，仍有数次在绿灯起步时打滑出现，车身有轻微颤抖，但还算好的是，没有侧滑出去，究竟是ECS发生作用，抑或是笔者的本能反应起作用，就不知道了！
（摄影: 李奥 / 大.纪.元;）
车厢内的设计大方豪华，200 Limited版更有皮革座椅，虽然承托力不错。车内多个位置也暗藏装饰LED灯，而地图灯及车上方的照明灯也改为LED灯，并且可多方向调校，形状像一戋戋“射灯”，笔者就最欣赏这设计，但当调校“射灯”位置时，却发现整个灯座有轻微松动，好像没有牢固在车顶结构上。
（摄影: 李奥 / 大.纪.元;）
Chrysler中型车系的新命名200，是否因为大型车系300及新引入的小车Fiat 500的关系，而作出统一Chrysler车系为x00架构呢？那么，Town and Country又会否易名为700呢？◇
(责任编辑：钟义云)
2011年式中型车比较：
| Chrysler 200 Limited | Toyota Camry XLE V6 | Honda Accord EX-L V6 | Ford Fusion Sport AWD | |
|---|---|---|---|---|
| 长/宽/高 (吋) | 191.7 / 72.5 / 58.4 | 189.2 / 71.7 / 57.9 | 194.3 / 72.7 / 58.1 | 190.6 / 72.2 / 56.9 |
| 引擎 | 3.6升V6 | 3.5升 V6 VVT-i | 3.5升V6 i-VTEC | 3.5升 V6 |
| 马力(匹) | 283 @ 6,400转 | 268 @ 6,200转 | 271 @ 6,200转 | 263 @ 6,250转 |
| 扭力(磅呎) | 260 @ 4,400转 | 248 @ 4,700转 | 254 @ 5,000转 | 249 @ 4,500 转 |
| 变速箱 | 6速自动 | 6速自动 | 5速自动 | 6速自动 |
| 耗油量(升/百公里) | 11.0(市区) / 6.8(公路) | 10.6(市区) / 6.8(公路) | 10.3(市区) / 6.5(公路) | 12.6(市区) / 8.3(公路) |
| MSRP价格(加元) | $25,495 | $36,410 | $33,390 | $32,301 |
（摄影: 李奥 / 大.纪.元;） | （摄影: 李奥 / 大.纪.元;） |
（摄影: 李奥 / 大.纪.元;） | 6速变速箱。（摄影: 李奥 / 大.纪.元;） |
