【大.纪.元;2011年06月05日讯】（大.纪.元;记者余山编译报导）一直以来就有专家指出引擎趋小化是股不可抗拒的趋势，同时此股力量也随时会对市场造成冲击。不过，就像以前在面对美国汽车业界景观将有全面改变的发展趋势预测时，大部分业界都以“当我看到它发生时，我才会相信”的态度对待。然而越来越多的资料与市场表现都在标示着这趋势已经真正延展开来，因此业界最好提早相信引擎趋小化这个预测。促进引擎趋小化的因素主要为法规强制2016年新车燃料效率须达到35.5英哩/加仑，以及稳步攀升的燃油价格与消费者似乎较愿意牺牲车子性能以换取对环保与经济的效益。

象征美国市场核心的两款车，提供了转型到较小引擎的两个显而易见例子：GM的雪佛兰和美国畅销车款长青树的Ford的F系列皮卡。雪佛兰的零售客户中选择四缸引擎车型的百分比从2007年的23％攀升至今年的46％，成长率足足多了一倍。这个成长可视为引擎趋小化的重要指标，即主流买家在购车时会采纳的新考量因素。随着四缸引擎车型销量的增加，雪佛兰的六缸与八缸引擎车型的销售百分比与引擎的平均排气量也从2007年开始持续下走。

Ford的F系列皮卡车款在过去二十年以来，一直是美国数一数二的畅销车款。但今年年初Ford首度推出了两款六缸引擎选项的轻型2011年款F–150，改写了在此之前八缸引擎车款完全单吃的市场行销策略。Ford F- 150系列的这两款新六缸引擎车在今年三月的销量共占F-150零售销售量的37％。

引擎趋小化与汽缸数减少化将出现在新的车款和未来车款的期望，现在看来应是无庸质疑的趋势。去年销售表现相当强劲的Hyundai Sonata，2011年款也取消了上一代六缸引擎选择，转而只提供了2.4升四缸引擎一种选择。GM对于Malibu下一代的概念款、预计在2013年上市的中型轿车，也证实将只配备四缸引擎。

随着汽车科技和设计的继续改进与进步，使得小排量、较少汽缸数的引擎开始可以提供相当于较大排量、较多汽缸数引擎的马力与性能。因此在可见的未来，会有越来越多的车厂将会拥抱小排量、较少汽缸数的引擎车款，以因应源自法规和顾客对提高能源效率的越来越大压力。