【大.纪.元;4月13日讯】〈动力科技大跃进〉(自由时报记者方维铎／台北报导)

　 电动车的动力输出特性和内燃机引擎完全不同，开起来静悄悄地，丝毫没有排气声浪；尽管底盘悬载设计和内燃机引擎车款没有太大差别，但一般驾驶人恐怕还是得花一点时间去适应它。
　科学家估计，地球上石化燃料的存量大概只够人类再使用40年，开发全新的替代性能源已是当务之急。日前台湾戴姆勒克莱斯勒在台举行“新世纪能源”研讨会，特别运了一辆采用燃料电池动力的A系列“F-Cell”电动车来台巡回展示，这款运用崭新动力科技的实验车，其外观是上一代的朋驰A系列高顶掀背车，目前朋驰车厂一共制造了60辆，在欧洲、美国、日本和新加坡等地，由特定客户进行日常用车条件下的测试，做为他们研发新一代燃料电池电动车的参考依据。

　这辆朋驰A系列F-Cell电动车开起来到底是什么感觉？就由记者为大家揭开它的神秘面纱，一探燃料电池科技的奥秘。

︱小︱档︱案︱
朋驰A系列F-Cell

车身尺码（长×宽×高 )： 3785×1720×1610mm
轴　　距：2593mm
引擎形式：线圈式电动马达
最高转速：13,000转
最大马力：85匹（65千瓦 )
最大扭力：21.4公斤米（210牛顿米 )
燃　　料：350 bar高压氢气
0～100公里/时加速：14.0秒
极　　速：140公里/时
续航距离：160公里

〈新概念〉
环保动力三部曲

首部曲 改吃柴油或氢气
　 内燃机引擎是目前汽车动力的主流，然而，以汽油做为燃料的内燃机燃烧后所产生的二氧化碳，是造成地球温室效应的最大杀手，因此，低二氧化碳排放的柴油内燃机引擎，以及利用氢气做燃料的内燃机引擎（不会排放二氧化碳 )，还有很大的发展空间。

二部曲 Hybrid油电混和动力车

　混用内燃机引擎动力与电动马达动力的“Hybrid”车款，（也就是一辆车同时拥有两个动力来源， )是迈向Fuel-Cell燃料电池电动车时代之前的另一个过渡性选择；它可以降低内燃机引擎的燃料消耗与废气排放，相当符合环保的概念。获得2005年欧洲风云车的丰田Prius，即为一款相当成熟的Hybrid油电混和动力车。

三部曲 Fuel-Cell燃料电池电动车

　藉由氢、氧化学作用产生电能的燃料电池动力，不仅不会造成任何污染（氢与氧化合只会产生水 )，而且氢是自然界中取之不尽、用之不竭的化学元素，因此燃料电池被视为人类文明未来最重要的新能源。不过使用燃料电池的电动车，保守估计还要10年才能发展成熟，成为大众化的消费产品，而且消费者对电动车的接受程度，以及氢燃料供应体系的建立，不仅仅是个消费性议题，更是牵涉层面极为复杂的政治经济议题。