【大.纪.元;4月9日讯】(AUTONET记者：蔡至兼 报导)近年来在车坛最热门的话题，不在于外型设计，也非动力性能，而是如何创造出替代性能源方案，尤其在油价持续飙涨、原油日渐减少的情况下，发展替代性能源动力系统已成为趋势。

向来走在领导地位的DAIMLER CHRYSLER以“新世纪能源”计划，擘画出未来能源发展的蓝图，也让许多车厂开始追随脚步进入替代能源领域。为了让国人更能体验这种环保新科技，台湾戴姆勒克莱斯勒特邀请原厂燃料电池及替代性能源车辆专家Udo Loersch博士及Christian Klein，来台介绍“新世纪能源”计划，并展出零污染燃料电池动力车F-Cell A-Class。

台湾戴姆勒克莱斯勒与德国经济办事处、德国在台协会、国科会、能源局，在4月8日于中油大楼合作举行“新世纪能源”研讨会，集合国内外专业人士，以永续科技于运输系统之发展与应用为主题，进行国际交流，并同时展示燃料电池动力车F-Cell。为使南部民众也可目睹此科技之结晶，将于4月16日至17日，在高雄市之国立科学工艺博物馆进行公开展示。

燃料电池被视为是21世纪的驱动科技，早在10多年前DAIMLER CHRYSLER便体认到这项先驱科技的重要性，并从1994年开始利用NECAR系列概念车款证明这项动力系统的技术可行性。来台展出的F-Cell A-Class是全世界第一批可作为日常生活使用的燃料电池车辆，目前有60部正在欧洲、美国、日本及新加坡等地进行大规模实地测试，追求燃料电池科技的进一步发展。

自2002年开始已有30部采用燃料电池的CITARO市区巴士，为欧洲十家公共运输业者提供车队服务，另外从去年起另有3部燃料电池巴士在西澳的伯斯市服役。此外，DAIMLER CHRYSLER于2004年起与中国大陆的研究发展部签约，准备在今年运交多部CITARO型燃料电池市区巴士，在北京市区行驶。在今年的日内瓦车展中，更展出新M-BENZ B-Class F-Cell，将燃料电池动力延续至sports tourer运动休闲车种上。

燃料电池车之所以未能量产化，最主要是开发成本过高、氢气站架设问题和转换液态氢过程复杂与氢气流失等三大因素，只要谁先克服这些问题，那绝对是站在全球汽车工业领导地位。

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