【大紀元2026年07月02日訊】隨著新能源車的普及，大陸傳統燃油車價格正加速下跌，衝擊迅速傳導至二手車市場。從賓利、保時捷到路虎等豪華品牌價格「雪崩」。已有青島車商改行從事燒烤去了。

中國乘聯會數據顯示，2026年5月，中國汽車市場迎來歷史性拐點，新能源車首次包攬乘用車銷量前十名，新能源零售滲透率達62.9%，創歷史新高。燃油車零售量同比下降39%，市場份額落至37.1%，由豪華品牌領銜的燃油車市場也迎來了降價潮。

衝擊波迅速傳導至二手車領域。《半島都市報》報導，近日走訪青島多家二手車交易市場發現，大量豪華燃油車價格明顯「雪崩式下跌」。26.8萬元（人民幣，下同）的賓利、15萬元的保時捷、6.8萬元的途銳……

從業近30年的車商劉青松坦言，今年以來豪華燃油車的價格波動驚心動魄，「過去一年都未必跌30%，現在可能一個月就跌掉30%。」

二手車商劉萍（化名）說：「520萬元的賓利飛馳賣26.8萬元，正常應該七八十萬。原裝進口近90萬的途銳，現在就六萬八，連當時的稅錢都算不上。」

交易市場內的另一位車商王強（化名）說：42萬元的新車路虎極光跌到16萬8，現在車價一個星期一個價格，還要往下降。「現在車商走一半，不少都開網約車、幹燒烤去了。」

多名車商指出，燃油車市場已由過去的「賣方市場」轉為明顯的買方市場。隨著新能源車快速普及，加上油價上升、智能駕駛配置普及等因素，越來越多消費者選擇轉向電動車。

中國汽車流通協會的數據印證了車商們的體感：2026年5月，燃油二手車成交均價同比下滑超8%，普通家用燃油車的三年保值率已暴跌至40%左右，較數年前大幅下滑超25個百分點。即便是傳統「保值神器」日系B級轎車，三年保值率也已跌破55%的大關。燃油車市場由過去的「賣方市場」徹底轉向內卷激烈的買方市場。

保時捷中國近日確認，山東濟寧、江蘇淮安及廣西南寧興寧等多家保時捷中心已終止經銷或銷售業務。

近年保時捷在華經銷網絡持續縮減，經銷商數量已由高峰時期約150家縮減至2025年的114家，2026年目標進一步降至80家。保時捷此前宣布，將於2026年起陸續停止中國自建充電網絡營運。與業務收縮同步的，是保時捷在中國市場銷量持續下滑。

官方數據顯示，2025年保時捷中國市場交付量約4.2萬輛，同比下降26%，已連續第四年下跌；2026年第一季度交付量再同比下滑21%。

不過，新能源車雖在新車市場高歌猛進，但在二手市場上卻面臨高折舊問題。

多名車商坦言，新能源車技術更新過快，電池衰減與續航焦慮仍影響市場信心，導致二手電動車價格跌幅驚人。以部分售價40多萬元的新能源SUV為例，使用兩年後回收價格可能僅剩20萬元左右，折價幅度高達四至五成。

二手平台數據亦顯示，部分熱門新能源車型落地兩年後，轉售價格普遍蒸發約10萬元以上。

在這場「燃油車價格雪崩」與「電動車內卷」的冰火兩重天背後，折射出中國民眾消費心態與宏觀環境的巨變。

在中國房地產市場長期低迷、青年失業率高企、居民收入預期轉弱背景下，大眾的消費心態正快速轉向保守與理性。過去象徵身分與階層的豪華車，正逐漸失去光環。越來越多人開始追求「低負擔、高性價比」，即使是中產階層，也更傾向購買折價明顯的二手車，而非承擔新車落地即大幅貶值的風險。

報導說，部分打算買車的受訪民眾坦言，與其花上百萬元購買新車，不如以大幅折價購入二手豪車，「省幾十萬比賺幾十萬容易」。

當「面子消費」的重要性下降，「省錢實用」則成為優先考量，市場正加速走向「去品牌化」。

行業的劇烈震盪加速了二手車市場的淘汰與整合。《半島都市報》的報導引述業內人士預測，中國二手車市場未來將進一步向頭部企業集中，只有具備資金、檢測與售後能力的大型車商，才能在這輪價格戰與產業轉型中生存下來。

對消費者而言，當前雖是低價購入二手豪車與燃油車的窗口期，但市場價格波動劇烈、車況參差不齊，交易風險亦同步上升。業內人士建議，購車時應優先選擇大型正規車商，要求完整維修、出險及第三方檢測報告，以降低交易風險。

從豪車價格雪崩，到「省錢實用」取代「面子消費」，中國汽車市場的劇變，某種程度上也成為當下中國經濟與消費信心變化的一面縮影。

報導認為，對於數以萬計的二手車從業者而言，這場「冰火兩重天」的大考，或許才剛剛開始。

責任編輯：方曉#