【大紀元2026年07月20日訊】（大紀元記者李言綜合報導）在週一（7月20日）舉辦的英國法恩堡國際航空航天展覽會（Farnborough International Airshow）上，GE航天正式宣布完成一項具備歷史意義的技術突破：全球首次由混合動力推進輔助的高空飛行。

全球最大飛機發動機生產商，這項成果不僅是這家美國公司航天技術實力的體現，更是航空業邁向「電氣化」未來關鍵的一步。

GE航天董事長兼首席執行官小H·勞倫斯·卡爾普（H. Lawrence Culp, Jr.）強調，這是足以「載入史冊」的時刻，並感謝合作夥伴加速了這項技術的商業化進程，「以滿足客戶對更高效率、更強耐用及更遠航程的需求。」

GE航天官方新聞稿，此次飛行測試並非紙上談兵的模擬，而是實打實的飛行數據驗證。一架經過改裝的薩博340（Saab 340）飛機，在混合動力系統的輔助下，成功爬升至超過三萬英尺的高度，這一高度與商業客機的常規巡航高度相當。

測試團隊在混合動力模式下，單次最長飛行時間超過兩小時，證明了混合動力推進系統在商業飛行環境下的可行性。

為了實現這一目標，GE航天將這架薩博340B飛機的右側引擎進行了深度改造。這套系統集成了一系列高精密組件，包括由兆瓦級電動機/發電機、功率變換器與逆變器組成的核心組件，以及由BAE系統公司提供的電池，以及由波音子公司「極光飛行科學」（Aurora Flight Sciences）供應的專用短艙（Nacelle）提供的關鍵支持，後者確保了混合動力系統所需的通風與散熱。

這項成就並非GE航天單打獨鬥的成果，而是跨界合作的結晶。其中NASA通過「電氣化動力總成飛行演示」（EPFD）計劃，為技術研發提供了核心架構與資金支持。

BETA科技則擔任系統集成商，並負責調度飛機與航線試飛。值得注意的是，該團隊此前已低調完成了多次測試，甚至包括一次極具挑戰性的跨大西洋飛行。

而波音則提供機體整合與航空工程支援，展示了行業巨頭在推動新型推進技術上的共識。

開發混合動力飛行系統面臨巨大工程挑戰，包括高空低氣壓環境下的熱管理、功率密度優化以及硬件可靠性要求。GE航天通過將「模擬」轉化為「現實」，證明這些技術足以應對商業航空的苛刻條件。

這項技術的研究目標，是為未來的單通道客機（如波音737或空客A320的繼任者）打造更高效、更環保的動力引擎。混合動力系統能與傳統燃氣渦輪發動機結合，優化飛行不同階段的動力輸出，並與CFM國際（GE與賽峰的合資公司）的RISE計劃高度兼容。

RISE計劃旨在開發開式轉子（Open Fan）等先進設計，目標是將現有引擎燃油消耗降低超過20%。

BETA科技首席執行官凱爾·克拉克（Kyle Clark）則將此次試飛形容為一個「飛行實驗室」，為未來所有混合動力設計提供了不可替代的實測數據。

這場法恩堡航展上的發布，明確釋放了一個信號：航空業的「混動時代」已從概念驗證進入實質測試階段，距離真正應用於民航機隊的目標又邁進了一大步。

責任編輯：林姸#