【大紀元2026年07月24日訊】（大紀元記者吳瑞昌綜合報導）美國眾議院中國問題特別委員會（House Select Committee on the Chinese Communist Party）主席、共和黨籍眾議員穆勒納爾（John Moolenaar）週四（7月23日）對福特汽車（Ford）與中國車企吉利（Geely）在西班牙的合作計劃表達關切，認為此舉可能幫助中共推進其主導全球汽車供應鏈的野心，並加歐洲市場對中國供應鏈的依賴。
穆勒納爾在聲明中表示，福特正協助中國車企擴大全球布局，這與美國近年降低對中國供應鏈依賴的政策方向背道而馳。
他指出，一方面，福特此前曾要求美國政府採取措施，防止中國汽車大量進入美國市場，另一方面，如今卻在歐洲與中國車企合作，形同協助中方削弱歐洲汽車市場並將威脅擴及全球。他表示，美國企業應優先與盟友合作，而非與戰略競爭對手深化合作。
近年來，美國國會持續關注美國企業與中國企業在新能源汽車、電池及關鍵技術領域的合作，擔憂相關合作可能加速中方在全球汽車供應鏈的布局，並削弱美國及盟友的產業競爭力。
7月23日，福特與吉利汽車宣布達成合作，雙方將在西班牙瓦倫西亞（Valencia）成立合資公司，由福特持股66%、吉利持股34%，利用福特當地工廠生產面向歐洲市場的車型。
合資公司預計於2027年上半年正式投入運營，2028年起量產新車，其中包括吉利品牌的兩款新能源汽車與雙方合作開發的新車型。
吉利控股集團創辦人李書福曾擔任中共全國人大代表及全國政協委員。與多數中國大型民營企業一樣，吉利內部設有中共黨組織，並長期受惠於中共當局扶持新能源汽車及高端製造業的政策。
分析人士指出，中國汽車企業近年的快速擴張，普遍受益於政府提供的融資、稅收及產業政策支持，因此成為歐美政府加強審查的重要對象。
據路透社報導，針對與吉利合作招致的批評，福特回應稱，歐洲市場變化迅速，當地競爭白熱化，此舉是為了讓自家西班牙工廠活化閒置產能、分攤成本並維持當地就業，且相關車輛僅限歐洲銷售，並未計劃引入美國。福特股價下跌2%。
除吉利外，穆勒納爾也多次質疑福特與中國電池製造商寧德時代（CATL）的合作。
今年1月，福特宣布調整美國部分電池工廠規劃，持續導入寧德時代授權的磷酸鐵鋰（LFP）電池技術。穆勒納爾隨後致函福特執行長法利（Jim Farley），要求說明相關合作是否符合美國稅收優惠規定，以及是否可能增加對中國技術的依賴。
福特則表示，「在美國擴大LFP電池的生產，不僅是對能源安全的投資，也是對美國工人的投資。因為每一座新工廠能創造數千個高技能製造業崗位與強化地方經濟」，且相關計劃符合美國法律及稅收抵免規定。
近年，美國國會共和、民主兩黨均持續檢視中國新能源產業供應鏈，特別關注部分中國企業是否涉及新疆供應鏈、人權爭議及與中國軍方的關聯。
其中，寧德時代已被美國戰爭部列入「中國軍事公司」（Chinese Military Companies, CMC）名單。該名單向美國的企業和機構發出警告，提醒他們與這些公司合作可能存在風險，因為這些公司涉嫌協助中共的軍事發展，威脅美國國家安全。（參見《騰訊、寧德時代被美列入中共軍企黑名單》）
2024年6月，穆勒納爾聯手時任參議員盧比奧（Marco Rubio）等多位跨黨派議員，向美國國土安全部提交了調查證據，要求將寧德時代等列入《防止強迫維吾爾人勞動法》（UFLPA）規定的實體名單。（延伸閱讀：《美議員：寧德時代、國軒高科應列入禁進口名單》）
責任編輯：李琳#
