【大紀元2026年07月14日訊】（大紀元記者任義報導）美伊沖突再次升級，中東局勢再次成為全球金融市場焦點。有消息披露，中共下令國內主要煉油廠維持高產能。但分析人士認為，在汽油和柴油庫存偏高的情況，將加劇經濟失衡風險。

當地時間7月12日凌晨，伊朗伊斯蘭革命衛隊宣布關閉霍爾木茲海峽，任何船只不得通行。隨後，美國軍方稱，正在對伊朗發動新一輪打擊。7月14日，美國宣布將接管霍爾木茲海峽。

彭博援引海運監測機構的數據報導，霍爾木茲海峽7月12日「幾乎沒有可見的通航情況」，只有兩艘油輪接近該海峽。國際市場服務機構克普勒公司數據顯示，霍爾木茲海峽船舶通行量近日持續下降，從7月初的日均數十艘降至個位數，為數周以來最低水平，大幅低於伊朗戰爭前的日均100多艘的水平。

國際能源署警告，若海峽運輸再陷停滯，原油供應前景將顯著惡化。國際能源署署長法提赫·比羅爾（Fatih Birol）表示，海灣地區目前日均石油供應量僅為1600萬桶，較中東沖突前的2400萬桶大幅下降。

中國是全球最大原油進口國。公開資料顯示，伊朗此前有逾90%的原油流向中國的煉油廠，大部分原油收益則流向伊斯蘭革命衛隊（IRGC）。

據彭博7月11日獨家報導，中共國家發改委已指示多家大型煉油廠維持高水准的燃料生產。知情人士稱，盡管大陸目前汽油和柴油庫存偏高，且國內燃料需求結構性放緩，但至少有兩家大型煉油廠已被要求維持甚至提高煉油加工率。

報導認為，中共當局的這一指令或將對區域燃料市場產生更廣泛影響，中國煉油廠更高的開工率預計將進一步壓縮本已疲弱的煉油利潤率。

據報導，中國交通網絡電能化，尤其是新能源汽車和電動卡車普及，正在壓降燃料需求，中石油等機構預測2026年國內成品油消費將加速萎縮超6%。在終端消費結構性下降的背景下強行維持高開工率，會導致國內汽柴油庫存迅速積壓，迫使煉廠面對倉儲成本激增與產品貶值風險。也會直接導致下游傳統塑料、化纖等通用材料嚴重產能過剩。

時政觀察人士夏言認為，中石化、中石油等國有大型煉廠在中國消費不振、需求低迷時為了政治而生產，這直接損害了上市央企的經營業績，最終需要通過政策性補貼或國有銀行信貸展期來填補虧損。在利潤極度壓縮的環境下，政府資源和進口配額通常向國有大廠傾斜。山東等地的民營煉油廠企業由於規模小、抗風險能力差，在高產能、低利潤的「內卷」中將遭到沖擊。中小地煉企業的停產、減產將直接轉化為地方政府的財政稅收流失，並引發局部化工產業鏈的失業風險，同時加劇經濟失衡。

責任編輯：房夏焥