【大紀元2026年07月10日訊】（大紀元記者李思齊綜合報導）美國參議院商務委員（Senate Commerce Committee，SCC）已宣布將於7月15日就《2026年連網車輛安全法案》投票，該法案會把美國限制中國製造的聯網車進入美國市場的行政命令法律化。

7月8日，美國參議院商務、科學暨運輸委員會發布了對7月15日全體委員會閉門會議的日程安排。由俄亥俄州的共和黨參議員伯尼·莫雷諾（Bernie Moreno）與密西根州的民主黨參議員艾莉莎·斯洛特金（Elissa Slotkin）於今年4月提出的《2026年連網車輛安全法案》在議程之內。該跨黨派法案的目的是將拜登政府制定的一項行政規定正式立法。該行政規定禁止所有中國汽車製造商在美國銷售聯網車。

2024年2月，美國商務部依據《資訊與通訊技術及服務》相關權限，宣布將對中國、俄羅斯等外國對手（foreign adversaries）的聯網車展開調查。當時發布的徵詢意見主要關注聯網車有哪些國安風險、哪些零組件應受管制，以及是否應禁止進口。當年9月，商務部正式發布草案，明確規定禁止來自中國製造的聯網系統、禁止中國製造的自動駕駛系統、禁止中國製造商在美國銷售相關車輛。因為聯網車可每日收集車主的行車路線、車內影像、手機連線資訊，並且部分車款還有生物識別資料——如果中國製造商受中國法律約束，那麼相關資料就可能被中共政府獲取。

2025年1月，商務部正式發布了最終版，重點包括：2027年開始禁止中國、俄羅斯來源的聯網軟體；2030年開始禁止中國、俄羅斯來源的聯網硬體；中國製造商幾乎無法在美國出售新款的聯網乘用車；商務部取得調查、認定及執法權限。因此很多媒體直接把該規則稱作「中國車禁令」。

今年3月，幾乎可代表所有主要汽車公司的汽車產業協會呼籲美國政府持續阻止中國汽車製造商進入美國市場，並表示他們「對中國持續試圖主導全球汽車製造業並進入美國市場深感憂慮」。

今年4月，參議員莫雷諾和斯洛特金聯名提出，要把商務部的該規定升級為美國聯邦法律，如果未來政府若想撤銷，就必須經過國會。兩名參議員在當時發布的新聞稿中都提到：美國不能讓中國（中共）利用聯網汽車來收集資料或滲透供應鏈。立法後，商務部的法定權限會更穩固，如宣布禁止交易、禁止進口、禁止銷售等。

眾議院也在5月初開始行動。5月7日，眾議院對中共特別委員會主席、密歇根州共和黨聯邦眾議員穆勒納爾（John Moolenaar）與密歇根州民主黨眾議員丁格爾（Debbie Dingell）宣布，於5月正式提交一項跨黨派法案，禁止中國汽車在美國道路上行駛。

穆勒納爾和丁格爾在聯合聲明中強調，現代車輛的技術特性已使其成為潛在的監控工具：「行駛在美國道路上的每一輛汽車，都是一台移動數據採集設備，實時捕捉關於位置、動向、人員及基礎設施的信息，我們不能允許中國的車輛或零部件成為這一系統的一部分」。

《2026年連網車輛安全法案》出台後獲得了多方的肯定與支持。5月13日，國際卡車司機工會（Teamsters）發布公開聲明，公開支持《2026年連網車輛安全法案》，同時呼籲國會儘快通過。Teamsters是美國最大的工會之一，也是運輸與物流領域最具影響力的的工會之一。

除了支持禁止中國及其它敵對國家製造的聯網車輛外，Teamsters強調要保護美國製造業與工人就業，同時支持擴大禁令至零部件。

責任編輯：高靜#