【大.纪.元;2026年07月10日讯】（大.纪.元;记者李思齐综合报导）美国参议院商务委员（Senate Commerce Committee，SCC）已宣布将于7月15日就《2026年连网车辆安全法案》投票，该法案会把美国限制中国制造的联网车进入美国市场的行政命令法律化。

7月8日，美国参议院商务、科学暨运输委员会发布了对7月15日全体委员会闭门会议的日程安排。由俄亥俄州的共和党参议员伯尼·莫雷诺（Bernie Moreno）与密西根州的民主党参议员艾莉莎·斯洛特金（Elissa Slotkin）于今年4月提出的《2026年连网车辆安全法案》在议程之内。该跨党派法案的目的是将拜登政府制定的一项行政规定正式立法。该行政规定禁止所有中国汽车制造商在美国销售联网车。

2024年2月，美国商务部依据《资讯与通讯技术及服务》相关权限，宣布将对中国、俄罗斯等外国对手（foreign adversaries）的联网车展开调查。当时发布的征询意见主要关注联网车有哪些国安风险、哪些零组件应受管制，以及是否应禁止进口。当年9月，商务部正式发布草案，明确规定禁止来自中国制造的联网系统、禁止中国制造的自动驾驶系统、禁止中国制造商在美国销售相关车辆。因为联网车可每日收集车主的行车路线、车内影像、手机连线资讯，并且部分车款还有生物识别资料——如果中国制造商受中国法律约束，那么相关资料就可能被中共政府获取。

2025年1月，商务部正式发布了最终版，重点包括：2027年开始禁止中国、俄罗斯来源的联网软体；2030年开始禁止中国、俄罗斯来源的联网硬体；中国制造商几乎无法在美国出售新款的联网乘用车；商务部取得调查、认定及执法权限。因此很多媒体直接把该规则称作“中国车禁令”。

今年3月，几乎可代表所有主要汽车公司的汽车产业协会呼吁美国政府持续阻止中国汽车制造商进入美国市场，并表示他们“对中国持续试图主导全球汽车制造业并进入美国市场深感忧虑”。

今年4月，参议员莫雷诺和斯洛特金联名提出，要把商务部的该规定升级为美国联邦法律，如果未来政府若想撤销，就必须经过国会。两名参议员在当时发布的新闻稿中都提到：美国不能让中国（中共）利用联网汽车来收集资料或渗透供应链。立法后，商务部的法定权限会更稳固，如宣布禁止交易、禁止进口、禁止销售等。

众议院也在5月初开始行动。5月7日，众议院对中共特别委员会主席、密歇根州共和党联邦众议员穆勒纳尔（John Moolenaar）与密歇根州民主党众议员丁格尔（Debbie Dingell）宣布，于5月正式提交一项跨党派法案，禁止中国汽车在美国道路上行驶。

穆勒纳尔和丁格尔在联合声明中强调，现代车辆的技术特性已使其成为潜在的监控工具：“行驶在美国道路上的每一辆汽车，都是一台移动数据采集设备，实时捕捉关于位置、动向、人员及基础设施的信息，我们不能允许中国的车辆或零部件成为这一系统的一部分”。

《2026年连网车辆安全法案》出台后获得了多方的肯定与支持。5月13日，国际卡车司机工会（Teamsters）发布公开声明，公开支持《2026年连网车辆安全法案》，同时呼吁国会尽快通过。Teamsters是美国最大的工会之一，也是运输与物流领域最具影响力的的工会之一。

除了支持禁止中国及其它敌对国家制造的联网车辆外，Teamsters强调要保护美国制造业与工人就业，同时支持扩大禁令至零部件。

责任编辑：高静#