【大紀元2026年01月27日訊】（大紀元記者秋生綜合報導）美國聯合航空（United Airlines，簡稱美聯航）週二（1月27日）公布了其在芝加哥奧黑爾國際機場有史以來最大規模的夏季航班時刻表，與美國航空公司（American Airlines，簡稱美航）競爭登機口及高端乘客。

總部位於芝加哥的美聯航表示，預計今年夏季從奧黑爾機場出發的每日航班量將達到創紀錄的750架次，比去年同期增加近170架次。

美聯航首席執行官斯科特‧柯比（Scott Kirby）幾天前誓言將「不惜一切代價」增加航班，以阻止美航在2026年獲得更多登機口，保護美聯航的利益。

奧黑爾機場是美國少數仍由兩家大型航空公司並肩營運完整樞紐網絡的主要機場之一。通常航班最多的航空公司會優先獲得登機口使用權以及最佳起降時間。因此，增加航班數量有助於保障未來的發展，增強競爭商務旅客的實力。

美聯航全球網絡規劃資深副總裁帕特里克‧奎爾（Patrick Quayle）表示，「我們正在制定一份讓乘客滿意的航班時刻表。」

美聯航表示，2026年，旅客可以從奧黑爾機場直飛222個目的地，包括47個國際城市和175個美國城市。

該公司表示，多年來在奧黑爾機場的投資已初見成效，航班準點率有所提高，取消航班數量減少，並計劃今年在機場增聘2,500名員工，將引進空中巴士A321neo飛機、擴建貴賓休息室，目前約三分之一的奧黑爾航班已開通星鏈Wi-Fi服務。

業界數據顯示，奧黑爾機場目前的擴容規模巨大。

美國航空協會（Airlines for America）表示，本季奧黑爾機場的座位容量成長速度在美國主要機場中位居榜首。

第一季的日均航班量比2024年初高出約25%，預計夏季高峰期每日航班總量將超過1300架次——比兩年前每天增加約250架次。

有業內人士擔心，這種成長模式可能適得其反，如果同時湧入市場的座位過多，就會壓低票價和利潤。但奎爾反駁了這種擔憂，並表示需求正隨著美聯航運力增加而成長。

他還表示，美聯航估計其在本地市場份額方面領先美航約19個百分點，在商務旅客方面領先38個百分點，這兩項差距均為數十年來最大。

根據Cirium數據顯示，美聯航營運奧黑爾機場約一半的定期航班，而美航則營運約三分之一。

去年底，芝加哥市政府主導的重新分配方案使美聯航獲得了五個額外登機口，而美航的登機口數量減少了四個。此後，美航從破產的精神航空（Spirit Airlines）手中收購了兩個登機口，隨著其航班數量增加，預計將獲得更多登機口。

美航在疫情後航班量低於2019年水平，目前正努力重建其芝加哥航線網絡，同時也積極擴張。過去一年，美航奧黑爾機場航線網絡已擴展至180多個目的地。

本週，美航開始銷售飛往賓州阿倫敦（Allentown）、南卡羅來納州哥倫比亞和夏威夷州卡胡盧伊（Kahului）的新航班機票。

（本文參考了路透社的報導）

責任編輯：任子君#