【大紀元2026年06月24日訊】（大紀元記者秋生編譯報導）美國達美航空（Delta Air Lines）的一位發言人表示，日前該公司一架飛機在波士頓洛根國際機場（Logan International Airport）下降過程中，「機組人員通過機載預警系統收到了有關潛在交通狀況提示」，且飛行員訓練有素，避免了與美國航空（American Airlines，簡稱美航）一架正要起飛的班機相撞。
據聯邦航空管理局（FAA）信息，一架美航飛機和一架達美飛機6月20日（上週六）上午在波士頓洛根國際機場險些相撞。（參見《美航和達美航班在波士頓洛根機場險些相撞》）FAA表示，正在調查這起事件。
達美發言人在接受福克斯新聞採訪時表示，達美航空這架航班上有129名乘客和6名機組人員，他們全部安全地下了飛機。
發言人還表示，「達美航空的飛機配備了相關預警技術，可以警告機組人員與其它飛機可能發生的碰撞，我們的飛行員也接受過大量的應對訓練。」
FAA早些時候證實，達美航空的航班在發現美航客機「正從交叉跑道起飛」後，機組覺察到了潛在衝突，與空中交通管制員協調，並執行了復飛（go-around）操作。
所謂「復飛」是指飛行員決定中止降落並爬升至更高高度。FAA確認，這是一種安全且常規的程序，由飛行員或空中交通管制員酌情決定是否執行。
空中交通管制錄音記錄下了事發過程，顯示當時一架達美客機正向跑道上降落，而與此同時，一架美國航空的飛機正從交叉跑道起飛。
根據FlightRadar24報告，這起幾乎相撞的事件發生在美東時間上週六上午11:34左右，涉及一架幾分鐘前已獲準起飛的美航航班和一架即將降落的達美航班。
波音公司前安全工程師托德‧柯蒂斯（Todd Curtis）告訴美聯社，根據FlightRadar24的數據評估，這兩架飛機之間的距離約300英尺（約合90米）。
飛行員與空中交通管制員之間的通訊錄音檔案後來被發布到了LiveATC.net網站上。
據LiveATC.net的錄音，達美飛行員主動聯繫，「達美航空2351號航班，因為美國航空航班的緣故，正在復飛。」
過了一會兒，一名管制員問道，「美國航空3161號航班，你要去哪里？（where are you going?）」
美國航空飛行員回應，「塔台先前已批准我們起飛，3161。」
在達美航空的飛機放棄最初的著陸計劃後，空中交通管制員兩次指示飛行員「維持3000英尺高度」。大約10分鐘後，該飛機於美國東部時間上午11:45降落。
聯邦參議院商業、科學和運輸委員會週二（6月23日）舉行了一場題為「險象環生：提高國家空域系統安全」（Close calls: Improving safety across the national airspace system）的聽證會，檢視如何提高國家空域系統的安全。（參考《【直播】參院就提高國家空域系統安全聽證》）
會上，參議員們提到了上週六洛根國際機場發生的險情。
伊利諾伊州民主黨參議員塔米‧達克沃斯（Tammy Duckworth）說，「達美航空的機組人員發現了美國航空的波音737客機，並執行了復飛以避免碰撞。」達克沃斯稱，此舉「挽救了機上129名乘客和6名機組人員的生命」。
他補充道，「在太多這樣的事件中，結局究竟是死裡逃生，還是驚天慘劇，關鍵在於是否有一名訓練有素的專業人員採取了緊急行動。」
堪薩斯州共和黨參議員傑瑞‧莫蘭（Jerry Moran）在本次聽證會開幕致詞中也提到了這起險情。他表示，「雖然航班安全著陸，無人受傷，此次事件再次提醒我們，持續保持警惕，並改進國家空域系統的安全措施仍然至關重要。」
除FAA外，美國國家運輸安全委員會（NTSB）也於週一（6月22日）宣布對事件展開調查。
在週二的參議院聽證會上， 美國航空公司協會總裁兼首席執行官克里斯‧蘇努努（Chris Sununu）作證，稱該系統是安全的，但必須改進。
「當任何環節出現壓力跡象時，無論是局部的還是系統性的，都需要採取審慎而恰當的應對措施。」蘇努努在書面證詞中寫道， 「我們必須有條不紊地加強系統，收集每一個信息，以確保我們不僅能夠應對事件，而且能夠從根本上預防事件的發生。」
參議院商務委員會航空、航天和創新小組委員會主席、參議員莫蘭表示，「我們必須解決航空系統面臨的挑戰，並改進保障公眾飛行安全的程序和技術。」
（本文參考了FOX NEWS、CBS NEWS的報導）
責任編輯：李琳#
