【大.纪.元;2026年06月24日讯】（大.纪.元;记者秋生编译报导）美国达美航空（Delta Air Lines）的一位发言人表示，日前该公司一架飞机在波士顿洛根国际机场（Logan International Airport）下降过程中，“机组人员通过机载预警系统收到了有关潜在交通状况提示”，且飞行员训练有素，避免了与美国航空（American Airlines，简称美航）一架正要起飞的班机相撞。
据联邦航空管理局（FAA）信息，一架美航飞机和一架达美飞机6月20日（上周六）上午在波士顿洛根国际机场险些相撞。（参见《美航和达美航班在波士顿洛根机场险些相撞》）FAA表示，正在调查这起事件。
达美发言人在接受福克斯新闻采访时表示，达美航空这架航班上有129名乘客和6名机组人员，他们全部安全地下了飞机。
发言人还表示，“达美航空的飞机配备了相关预警技术，可以警告机组人员与其它飞机可能发生的碰撞，我们的飞行员也接受过大量的应对训练。”
FAA早些时候证实，达美航空的航班在发现美航客机“正从交叉跑道起飞”后，机组觉察到了潜在冲突，与空中交通管制员协调，并执行了复飞（go-around）操作。
所谓“复飞”是指飞行员决定中止降落并爬升至更高高度。FAA确认，这是一种安全且常规的程序，由飞行员或空中交通管制员酌情决定是否执行。
空中交通管制录音记录下了事发过程，显示当时一架达美客机正向跑道上降落，而与此同时，一架美国航空的飞机正从交叉跑道起飞。
根据FlightRadar24报告，这起几乎相撞的事件发生在美东时间上周六上午11:34左右，涉及一架几分钟前已获准起飞的美航航班和一架即将降落的达美航班。
波音公司前安全工程师托德‧柯蒂斯（Todd Curtis）告诉美联社，根据FlightRadar24的数据评估，这两架飞机之间的距离约300英尺（约合90米）。
飞行员与空中交通管制员之间的通讯录音档案后来被发布到了LiveATC.net网站上。
据LiveATC.net的录音，达美飞行员主动联系，“达美航空2351号航班，因为美国航空航班的缘故，正在复飞。”
过了一会儿，一名管制员问道，“美国航空3161号航班，你要去哪里？（where are you going?）”
美国航空飞行员回应，“塔台先前已批准我们起飞，3161。”
在达美航空的飞机放弃最初的着陆计划后，空中交通管制员两次指示飞行员“维持3000英尺高度”。大约10分钟后，该飞机于美国东部时间上午11:45降落。
联邦参议院商业、科学和运输委员会周二（6月23日）举行了一场题为“险象环生：提高国家空域系统安全”（Close calls: Improving safety across the national airspace system）的听证会，检视如何提高国家空域系统的安全。（参考《【直播】参院就提高国家空域系统安全听证》）
会上，参议员们提到了上周六洛根国际机场发生的险情。
伊利诺伊州民主党参议员塔米‧达克沃斯（Tammy Duckworth）说，“达美航空的机组人员发现了美国航空的波音737客机，并执行了复飞以避免碰撞。”达克沃斯称，此举“挽救了机上129名乘客和6名机组人员的生命”。
他补充道，“在太多这样的事件中，结局究竟是死里逃生，还是惊天惨剧，关键在于是否有一名训练有素的专业人员采取了紧急行动。”
堪萨斯州共和党参议员杰瑞‧莫兰（Jerry Moran）在本次听证会开幕致词中也提到了这起险情。他表示，“虽然航班安全着陆，无人受伤，此次事件再次提醒我们，持续保持警惕，并改进国家空域系统的安全措施仍然至关重要。”
除FAA外，美国国家运输安全委员会（NTSB）也于周一（6月22日）宣布对事件展开调查。
在周二的参议院听证会上， 美国航空公司协会总裁兼首席执行官克里斯‧苏努努（Chris Sununu）作证，称该系统是安全的，但必须改进。
“当任何环节出现压力迹象时，无论是局部的还是系统性的，都需要采取审慎而恰当的应对措施。”苏努努在书面证词中写道， “我们必须有条不紊地加强系统，收集每一个信息，以确保我们不仅能够应对事件，而且能够从根本上预防事件的发生。”
参议院商务委员会航空、航天和创新小组委员会主席、参议员莫兰表示，“我们必须解决航空系统面临的挑战，并改进保障公众飞行安全的程序和技术。”
（本文参考了FOX NEWS、CBS NEWS的报导）
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