【大紀元2026年07月13日訊】（大紀元記者趙鳳華綜合報導）美伊衝突爆發以來，歐洲已轉向從美國和亞洲進口航空燃油，並通過提高煉油廠產量和動用庫存來維持航空運作。但隨著中東局勢再度升級，供應中斷的風險正在加劇。

數十年來，由於煉油廠接連關閉，歐洲比大多數國家更依賴經由霍爾木茲海峽進口的中東石油，尤其是英國、法國和德國。

霍爾木茲海峽曾承載全球約五分之一的原油和液化天然氣的海上運輸量。美伊衝突爆發後，伊朗封鎖了這條海峽。今年6月，部分海峽已重新開放。然而，隨著雙方本月再次交火，這一脆弱的停火協議面臨破局。

據路透社報導，全球能源市場研究與數據諮詢公司Energy Aspects於6月18日發布的數據顯示，預計今年第三季度，歐洲每天的航空燃油供應將出現近60萬桶的缺口，而同期美國和亞太地區的供應盈餘將分別為11.6萬桶和42.5萬桶。

數據顯示，6月初，歐洲庫存為3800萬桶，而美國為9900萬桶。路透社的統計顯示，這意味著歐洲的庫存僅能滿足不到30天的需求，成為主要航空燃油市場中供應最緊張的地區。

國際能源署（International Energy Agency）最新月度報告中的數據顯示，截至今年5月底，航空燃油庫存初步統計同比上升10%，而煉油廠產量則增長了30%。這些數據也表明，庫存僅能維持一個月。

諮詢公司Rystad分析師賈尼夫‧沙阿（Janiv Shah）表示，「按照目前的趨勢，我們預計到8月期間市場仍將面臨一定程度的緊張」。

歐盟委員會也承認，局勢可能會進一步惡化。

歐盟能源專員丹‧約根森（Dan Jorgensen）上個月表示，隨著夏季假期臨近尾聲，歐盟將面臨更緊張的航空燃油庫存狀況，如有必要，布魯塞爾將協調各成員國釋放國家儲備。

直到2月底，歐洲約一半的航空燃油來自中東。自美伊衝突爆發以來，歐洲已轉向加拿大等新供應商，避免了航空燃油供應鏈中斷。

Kpler數據顯示，6月份歐洲整體航空燃油每日進口量達到67.3萬桶，創下2025年10月以來的新高。

美國和尼日利亞已成為向歐洲出口航空燃油最多的國家，同時，科威特、加拿大、印度和韓國的燃油也流向歐洲。

今年6月，歐洲從印度的進口量達到2月以來的最高水平。此外，預計8月份，每天將有近25,000桶的科威特產航空燃油抵達歐洲，這是3月初以來的首次。

為緩解供應壓力，意大利煉油商在今年前四個月將航空燃油產量提高了10%。

與此同時，西北歐的航空燃油價格已從3月底創下的每桶215.32美元歷史高點跌至約133.27美元，緩解了航空公司的壓力。燃油費用通常占運營成本的20%至25%。

不過，分析師預測，機票價格短期內不太可能立即下調，因為需求強勁而運力有限，尤其是在許多航空公司削減航班以最大限度地保障燃油供應之後。

責任編輯：李天琦#