【大紀元2026年07月18日訊】（大紀元記者李淨、駱亞採訪報導）印度首都新德里近期發生多起電動三輪車行駛中突然熄火事件，經查與數款可遠程操控的中國產電池管理應用有關。事件迅速從地方交通故障演變為全國性資安爭議，也讓本已回暖的中印關係再添變數。
學者分析，此事恐加速印度對華科技審查，也再度凸顯聯網設備被「武器化」的隱憂。
本月初，印度首都新德里多輛電動三輪車在行駛過程中突然停駛，司機被困路邊，乘客只能下車另尋交通工具。
相關視頻迅速在社交媒體上傳播，使這起原本屬於地方交通故障的事件迅速升級為全國性話題。報導稱，造成這一事件的並非機械故障，而是軟件，而且線索指向中國。
據《南華早報》報導，包括BAT-BMS、Epoch Li-ion和Lossigy在內的中國電池管理應用（BMS）涉嫌被用於遠程關閉車輛，引發外界對於聯網電動車安全以及藍牙遠程操控風險的擔憂。
印度電子和信息技術部祕書克里希南 （Shri S. Krishnan）證實，政府已對此展開調查，並已要求應用商店下架至少三款中國電池管理應用。部分媒體則稱，遭下架的應用數量可能多達七款。
據《印度斯坦時報》報導，印度政府已下令下架多款手機應用程序，這些應用被指可用於在道路上遠程關閉電動三輪車及其它電池驅動車輛。
這些應用的運作原理與藍牙設備相似，但無需密碼或身分驗證即可連接。在部分系統中，任何位於藍牙通信範圍內的人，只需下載相關應用，就可以連接附近車輛，並一鍵切斷車輛動力。
其中，被要求下架的Lossigy應用，只需輕點一下，即可搜索附近的電動車並將其關閉。《印度斯坦時報》記者在徵得一名司機同意後下載了該應用，並成功利用它讓一輛電動三輪車停止運行。
值得注意的是，多名司機表示，這類安全漏洞其實長期存在，但近來隨著有人拍攝並上傳「遠程讓電動三輪車停駛」的視頻在社交媒體瘋傳，相關事件明顯激增。
據報導，BAT-BMS、Lossigy等應用原本是為監測電動車鋰電池健康狀況而開發，但由於部分鋰離子電池管理系統（BMS）連接時無需密碼認證，留下了嚴重的安全漏洞。
這一缺陷實際上讓智能手機變成了電動車的「遠程熄火開關（kill switch）」，不僅危及電動三輪車司機，也可能危及車上乘客的人身安全。
德里市政府一名高級官員表示，許多電動三輪車採用的是中國製造的電池管理系統，這些系統安全防護措施十分有限，而相關應用正被人「惡意利用」。
台灣國防安全研究院研究員沈明室在接受大紀元受訪時表示：「過去印度曾經對中國採取貿易制裁政策，主要就是為了避免中國產品大量輸入印度，所以採取管制措施。」
不過，他指出，隨著近一兩年來中印關係有所緩和，印度對中國商品的部分限制措施也出現鬆動。然而，這次電動三輪車事件可能改變這一趨勢。
他說，「這個事件可能只是冰山一角，可能成為印度未來進一步管控中國產品的重要依據。」
美國經濟學者黃大衛對大紀元表示，這起事件恐成印度科技與貿易加速「去風險化」的催化劑，此事直接給莫迪政府提供了最完美的政治藉口。
他分析，印度未來很可能以國家安全為由，加快替代中國供應鏈，全面加強對中國電子元件、軟件及網絡設備的進口審查，並進一步收緊相關市場准入。
自2020年中印邊境致命衝突後，兩國關係持續緊張，印度隨後封禁微信（WeChat）、TikTok等多款中國應用。但如今，雙方正謹慎推動外交關係回暖，希望恢復經濟合作，儘管戰略互信依然有限。
印度獨立公共政策智庫塔克沙希拉研究所（Takshashila Institution）研究員阿米特・庫馬爾（Amit Kumar）表示：「鑒於當前印中關係的特殊性，整體氛圍本來就十分敏感，而類似事件只會進一步惡化局勢。」
他說，「最近這起電動三輪車事件表明，技術和應用程序完全可能被武器化，並帶來現實的安全威脅。這也反映出印度長期以來的擔憂，而正是類似事件，會破壞雙方關係改善的進程。」
黃大衛認為，這次事件釋放出值得各國高度警惕的信號，這印證了西方及亞洲部分國家長期以來對於中國聯網設備安全的擔憂。
「在戰時或地緣政治衝突時，任何聯網的中國底層軟件或者硬件，例如汽車，都可能被北京『一鍵』變成癱瘓狀態，對於整個民生基礎設施、交通以及國家安全而言，都是一個致命武器。」
對於不少產品標榜「印度製造」，但核心控制系統仍來自中國。黃大衛指出，許多國家雖然已將產品組裝遷往本地，但底層控制系統、雲端App、核心軟件及關鍵零部件仍由中國企業掌握。
他認為，未來供應鏈去風險將進入更深層階段，國際社會未來關注的不只是產品產地，更會重視底層技術控制權及供應鏈自主能力。
責任編輯：孫芸#
