【大紀元3月2日訊】（大紀元記者方海冬比利時報導）比利時火車公司(NMBS)及鐵軌營建公司的三大高管——鐵路公司的執行長官馬克‧德赫馬克爾(Marc Descheemacker)、董事會主席雅尼‧赫克(Jannie Haek)、Infrabel公司(負責鋪設鐵軌的基建公司)董事會主席盧克‧拉勒曼德(Luc Lallemand)，近日向聯邦議會遞交了事故報告。就目前的證據來看，造成事故的原因很顯然是比利時鐵路的安全系統過於老舊。就安全問題，這三位高管將與負責國營企業的聯邦部長尹恩‧沃爾沃特(Inge Vervotte)面對眾議院基礎建設委員會的質詢。

悲劇本不應發生

在事故發生後，很快有報導稱，是因為一位火車司機闖紅燈釀成慘禍。一週後，經專家鑑定，已經99.9%確定，司機闖紅燈是最終原因。但根據當地媒體報導，2001年發生Pecrot火車撞車事故後，火車公司承諾要安裝新的安全系統ERTMS，該系統可以在火車闖紅燈時，自動採取剎車措施。可是，時隔9年，只有25%的軌道和1%的火車應用了這個系統。整個鐵路網，每400輛火車只有1輛具備所有的安全配置。如果火車公司履行了承諾，這次火車司機的錯誤也不會釀成慘劇。

將責任推給歐盟

火車公司和鋪設鐵軌的基建公司Infrabel將延誤安裝新系統的責任推給了歐盟。他們稱，延誤原因是缺乏相關的行業標準。歐盟很快做出回應，全盤否定了兩家公司的說辭。歐盟委員會的專家稱，早在2000年，歐洲其它國家就在使用ERTMS系統。

荷蘭和德國用的是另外一種安全系統。比利時本來決定2006年安裝這種系統，但由於聯邦部長沃爾沃特指責稱，此系統有不可解決的技術問題，致使該計劃擱淺。

目前，比利時政府除了要對這次事故追究責任外，首要任務是加速鐵路安全系統的安裝。

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