水道工程

在中國古代水路是經濟發展和文化交流的重要渠道和保障，因而早在春秋末年人們就開始修建運河。在歷史的長河中，運河又多次被修建，溝通南北五大水系。這條長度僅次於長江的京杭大運河開了世界航運史上的先河。

中國除了地上水道工程外，還有極其引以為豪的地下水道工程——坎兒井。在荒漠的戈壁上乾旱無水，人無法生存。兩千多年前人們竟可以在地下開掘5,000公里長的暗水道，使沙地變成綠洲。古人們所採取的方法卻相當簡單：利用地理環境，取之於自然，用之於自然。

世界最古老最長的人工運河——京杭大運河

京杭大運河，簡稱大運河，位於中國東部，北起北京，南至杭州，流經北京、天津、河北、山東、江蘇和浙江四省二市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1,794公里。

春秋末年，吳王夫差為與晉國爭雄，於公元前486年修建運河150公里，溝通長江和淮河。隋代統一南北以後，陸續開挖以洛陽為航運中心，首尾相接的幾段運河，開通南北水道。元朝定都大都（今北京）後，為了避免繞道洛陽，修建了濟州、會通、通惠等河。新的京杭大運河比繞道洛陽的隋唐大運河縮短了九百多公里。

明成祖遷都北京後，為解決大規模南糧北運的問題，下令工部尚書宋禮徵民夫16萬，疏導自濟寧到臨清的元代運河。大運河的運量從元朝初年的不足10萬石，達到明朝中期最高年份的580萬石，到清代最高年達有800萬石。兩千多年來大運河對中國經濟和文化的發展起到相當大的作用。

京杭大運河是僅次於長江的第二條「黃金水道，遠遠超過蘇伊士運河（190千米）和巴拿馬運河（81.3千米），是世界上最古老、最長的古代運河。它領先於世界千年，顯示中國古代航運工程技術的卓越成就。@*#◇

責任編輯：謝秀捷