【大紀元2026年07月11日訊】（大紀元記者李冰綜合報導）廣汽集團、江淮汽車近日相繼披露2026年半年度業績預告，兩家傳統車企均出現大幅虧損。業界認為，中國乘用車市場價格戰持續、合資品牌承壓及原材料成本上漲，是行業普遍陷入虧損的主要原因。

7月10日晚間，廣汽集團發布公告顯示，公司預計上半年歸母淨利潤為虧損40.6億至45.7億元，扣非淨利潤虧損48億至56億元，較去年同期虧損明顯擴大。

據此前一季度數據推算，廣汽第二季度單季虧損約34億至39億元，相比去年同期幾乎翻倍。

公司解釋稱，自主品牌銷售投入加大、合資品牌投資收益下滑，以及匯兌損失，是利潤惡化的三大主因。

不僅是利潤端承壓，廣汽股價也持續走低。公司在互動平台回應投資者關切時，將股價波動歸因於宏觀環境與市場情緒等多重因素。

與此同時，江淮汽車發布的半年度業績預告顯示，預計上半年歸母淨利潤虧損約7.4億元，扣非淨利潤虧損約9.86億元，扣非虧損較上年同期有所擴大。

外界曾寄望於江淮旗下高端品牌尊界S800能夠扭轉公司整體虧損局面，但從銷量與營收貢獻看，該品牌仍難以撐起江淮超八成依賴傳統低毛利業務的整體盤面。

市場同時也注意到，江淮汽車重要股東在業績預告披露前已大幅減持公司股份。

兩家車企的困境並非個案。據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會7月9日公布的最新銷量數據統計，2026年6月份中國狹義乘用車市場零售銷量達160.2萬輛，同比下降23.2%；1～6月份累計銷量870.1萬輛，同比下降20.2%。

前十名廠商中，有9家銷量同比下滑，僅零跑汽車實現正增長。比亞迪降幅最大，同比下降38.5%，銷量跌至99.1萬輛，但仍位居第二。吉利汽車以102.1萬輛位居第一，不過銷量也同比減少16.7%。

傳統合資品牌持續承壓：一汽大眾下降25.0%；上汽大眾下降27.2%；廣汽豐田下降6.3%；一汽豐田下降27.4%。

自主品牌同樣未能獨善其身，長安、奇瑞、吉利均出現兩位數跌幅。

乘聯會數據顯示，2026年上半年中國乘用車市場仍處於深度調整階段。受消費需求疲弱、價格戰持續，以及補貼政策逐步退坡等多重因素影響，狹義乘用車累計零售銷量同比下滑逾兩成，車企利潤空間持續遭擠壓，行業經營壓力未見明顯緩解。

責任編輯：葉梓明#