【大.纪.元;2026年07月11日讯】（大.纪.元;记者李冰综合报导）广汽集团、江淮汽车近日相继披露2026年半年度业绩预告，两家传统车企均出现大幅亏损。业界认为，中国乘用车市场价格战持续、合资品牌承压及原材料成本上涨，是行业普遍陷入亏损的主要原因。

7月10日晚间，广汽集团发布公告显示，公司预计上半年归母净利润为亏损40.6亿至45.7亿元，扣非净利润亏损48亿至56亿元，较去年同期亏损明显扩大。

据此前一季度数据推算，广汽第二季度单季亏损约34亿至39亿元，相比去年同期几乎翻倍。

公司解释称，自主品牌销售投入加大、合资品牌投资收益下滑，以及汇兑损失，是利润恶化的三大主因。

不仅是利润端承压，广汽股价也持续走低。公司在互动平台回应投资者关切时，将股价波动归因于宏观环境与市场情绪等多重因素。

与此同时，江淮汽车发布的半年度业绩预告显示，预计上半年归母净利润亏损约7.4亿元，扣非净利润亏损约9.86亿元，扣非亏损较上年同期有所扩大。

外界曾寄望于江淮旗下高端品牌尊界S800能够扭转公司整体亏损局面，但从销量与营收贡献看，该品牌仍难以撑起江淮超八成依赖传统低毛利业务的整体盘面。

市场同时也注意到，江淮汽车重要股东在业绩预告披露前已大幅减持公司股份。

两家车企的困境并非个案。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会7月9日公布的最新销量数据统计，2026年6月份中国狭义乘用车市场零售销量达160.2万辆，同比下降23.2%；1～6月份累计销量870.1万辆，同比下降20.2%。

前十名厂商中，有9家销量同比下滑，仅零跑汽车实现正增长。比亚迪降幅最大，同比下降38.5%，销量跌至99.1万辆，但仍位居第二。吉利汽车以102.1万辆位居第一，不过销量也同比减少16.7%。

传统合资品牌持续承压：一汽大众下降25.0%；上汽大众下降27.2%；广汽丰田下降6.3%；一汽丰田下降27.4%。

自主品牌同样未能独善其身，长安、奇瑞、吉利均出现两位数跌幅。

乘联会数据显示，2026年上半年中国乘用车市场仍处于深度调整阶段。受消费需求疲弱、价格战持续，以及补贴政策逐步退坡等多重因素影响，狭义乘用车累计零售销量同比下滑逾两成，车企利润空间持续遭挤压，行业经营压力未见明显缓解。

责任编辑：叶梓明#