【大紀元2014年11月24日訊】道路停車位屬於公共資源，但在大陸由於停車位經營過度「私人化」，公共資源分配長期「暗箱化」，在擁有龐大汽車總量的北京、上海、廣州、天津，這筆巨款中的大部份卻被曝未流入公共財政收入中。

目前北京、上海、廣州、天津四個城市汽車總量已超1200萬輛，龐大數量的車輛理應帶來巨額的公共財政收入。而這些費用大多以行政事業性收費的名義收取。

據大陸媒體一項調查顯示，北京和上海至少有一半停車費沒有進入公共財政收入中，廣州也很少，而天津的相關財政收入甚至是零。

報導稱，不少城市打著對停車管理進行市場化改革的名義，暗箱分配公共資源，一些城市宣稱對車位經營資格進行招投標或特許經營，但實施過程卻讓人「看不懂」。

此外，停車位經營過度「私人化」。例如，北京一些停車企業管理著黃金地段的大規模停車位，但註冊資本低、辦公人員極少。

北上廣津等大城市核心城區停車位的經營權一直掌握在一些企業手中。天津的聯華停車公司每年應向國資委上交4000萬元利潤。但實際上沒交過一分錢的聯華公司，仍能正常經營天津主要停車場。

此外，這些停車公司的收費錢款多少和去向成謎，城市道路劃線收費的依據混亂，並存在重複收費嫌疑。

而作為司機，不但面對停車時被亂收費的問題，還要面對公路上還有密密麻麻的收費站，交警們的亂罰款等問題，司機們直呼苦不堪言，無處可逃。

責任編輯：劉曉真