【大紀元9月1日報導】（中央社紐約31日專電）隨著亞洲航空市場擴大，各國添購新客機，機師需求量大增。美國波音公司預估，未來20年，全球機師需求以亞洲為最，約需22萬6000名，比美、歐、非加總還要多。

根據波音估計，從2015年到2034年，全球各地所需機師數目大不同，其中以亞洲增長最多，比率高達41%，再來是歐洲的20%、北美17%、中東暨非洲14%，最少的是拉美地區8%。

波音同時預測，未來亞洲各家航空公司將增購1萬4330架新型客機，若無新機師配合，除了航空公司無法運作外，各大飛機製造商也將失去訂單及大把鈔票。國際航空運輸協會（IATA）預估，亞洲中產階級激增，成為全球最大市場後，將導致航空公司機師缺乏，而在考量飛安下，更加凸顯好的航空學校重要性。

「華爾街日報」報導，亞洲缺少航空學校及教員，讓飛安紀錄較好的美、澳航空學校地位水漲船高，積極擴充設備及容量，歡迎成群結隊而來的亞洲學員。

國際民航組織（ICAO）統計，2009年到2013年，每百萬次客機起降發生災難的機率，在亞洲是29.9次，北美只有1.2次。機師訓練危機加劇，連飛機製造商，諸如美國波音公司、法國空中巴士集團都開始呼籲全球應該立即採取行動，籌建更多航空學校因應。

報導引述台灣1位38歲前上班族Kelvin Hsu，正在澳洲機翼飛行學院(Australian Wings Academy) 追逐機師夢。而他棄亞洲而選擇澳洲的學校，主要是大航空公司較偏好海外訓練的機師。

國際民航組織統計，這些航空學校1年需能訓練出8000名年輕機師，才能滿足商用航空市場需求，而從最近航空學校整併看來，建立可滿足需求的學校需投入超過30億美元。一般而言，培訓1名機師大約需要1年時間，這需視學生資質而定，而有些學員的英語底子不夠好，將影響訓練時間長短。