【大紀元2026年07月02日訊】（大紀元記者夏雨綜合報導）豐田北美公司（TMNA）週三（7月1日）公布2026年6月和第二季度在美國銷量數據。因混動車銷量提振，豐田第二季度銷量同比增長1.1%，6月同比增長10%。RAV4混動版銷量創歷史新高。

第二季度，TMNA總銷量為673,971輛，較2025年第二季度增長1.1%（按銷量計算及按DSR計算）。該季度電動化車型（包括混合動力、插電式混合動力及純電動汽車）銷量總計383,091輛，同比增長19.5%（按銷量計算及按DSR計算），占總銷量的56.8%。

豐田6月總銷量為212,793輛，較2025年6月增長10.1%（按銷量計算）或5.7%（按日均銷量/DSR計算）；電動化車型銷量總計122,063輛，同比增長35.0%（按銷量計算）或29.6%（按DSR計算），占總銷量的57.4%。

豐田新聞稿表示，第二季度RAV4混動版（RAV4 Hybrid）銷量創歷史新高。

豐田和凌志品牌目前在售的電動化車型總數達33款。

豐田品牌（Toyota division）6月銷量為183,627輛，同比增長11.2%（按銷量計算）或6.8%（按DSR計算）。第二季度豐田品牌銷量為585,211輛，同比增長2.6%（按銷量計算及按DSR計算）。

凌志品牌（Lexus division）6月銷量為29,166輛，同比增長3.9%（按銷量計算）或同比下降0.3%（按DSR計算）。第二季度凌志品牌銷量為88,760輛，同比下降7.5%（按銷量計算及按DSR計算）。

「我們的第二季度業績反映了豐田（Toyota）和凌志（Lexus）產品陣容持續保持的強勁勢頭。」豐田北美公司（Toyota Motor North America）汽車業務集團高級副總裁安德魯‧吉利蘭（Andrew Gilleland）在一份新聞稿中表示，「強勁的市場需求和嚴謹的庫存管理推動了業績同比穩步增長；同時，消費者對我們電動化車型的興趣日益濃厚——整個季度銷量逐月攀升——進一步印證了我們『多路徑』發展策略的成效。」

他表示，結合豐田對親民價格的承諾，以及起售價低於35,000美元的豐富車型選擇，豐田已做好充分準備，在為各類動力系統車型提供價值的同時，進一步普及電動化出行。

自初春以來，美國消費者一直面臨著油價大幅上漲、通脹抬頭、就業擔憂以及對伊朗局勢引發戰爭的焦慮。然而，據研究機構Cox Automotive預計，美國汽車銷量將與去年同期持平，總計售出416萬輛。

現代汽車（Hyundai）第二季度的銷量增長了4%。其中混合動力車型銷量增長71%。

通用汽車（General Motors）公布第二季度銷量同比下降4%，但GMC Sierra皮卡以及包括別克Envista在內的價格更親民車型的銷量均有所增長。斯特蘭蒂斯（Stellantis）季度銷量則增長6%，主要得益於Ram皮卡的強勁銷售表現。

經銷商、分析師和高管們指出，有幾個因素在幫助穩定美國汽車市場。富裕買家在汽車銷量中的占比不斷上升，而這一群體對通脹和燃油價格上漲的敏感度相對較低。

與此同時，據研究機構J.D. Power表示，近幾個月借貸成本略有下降，有助於消費者抵消部分額外成本壓力。此外，越來越多的購車者傾向於選擇混合動力車型以規避高昂的油價，也支撐了整體銷量。

Cox Automotive資深經濟學家查理‧切斯布魯（Charlie Chesbrough）表示：「新車市場基本上未受伊朗局勢引發戰爭的擔憂，以及石油和燃油價格大幅上漲的影響。」

Cox Automotive的數據顯示，儘管高油價尚未在美國引發電動汽車革命，但已促使部分購車者轉而尋找更省油的混合動力車型。

該研究機構發現，56%的購車者表示，油價上漲使他們更有可能考慮購買混合動力汽車。據研究機構Motor Intelligence數據，截至5月，美國混合動力汽車銷量增長了17%。

Cox的分析師指出，混合動力車型的熱銷趨勢可能會助推豐田在今年超越通用汽車，奪得美國市場銷量冠軍。豐田上一次超越通用汽車是在2021年，那也是近一個世紀以來通用汽車首次失去全美銷量榜首的位置。不過，截至第二季度，通用汽車仍以134萬輛的銷量領先於豐田的124萬輛。

責任編輯：任子君#