【大紀元10月9日訊】大紀元記者童川報導/ 總部在卡加里的航空公司－西航（Westjet Airline Ltd.）十月七日宣佈，九月份經其運載的客流量比去年同月升33％。前九個月客流總量和比去年同期勁升42％。

西航機隊飛行於加拿大國內24個城市之間，包括多倫多，溫哥華等大城市，也往來於中小城市之間如漢密爾頓，溫莎等。西航被認為是加航（Air Canada）國內航線的有力競爭者。在過去的兩年當中，加航步旅艱難，裁員，機師罷工，最近又在尋求破產保護。而西航的利潤和聲望卻穩步提升，即使在發生911事件的2001年，西航也取得了不錯的效益。

雖然困難重重，加航也在努力開拓國內外假期市場，希望在第四季度儘量彌補前三季的虧空。加拿大環球報本週二報導說，加航的下屬公司加航假期（Air　Canada　Vacations）希望第四季多擴展30％的業務。其總裁Allister Paterson說：「老實講，增長業務已經不像以前那麼困難，因為消費者和旅遊代理商的需求在那裏擺著。「

另外一家旅遊運營商Transat的發言人Rachel Andrews講「Transat有些擔心加航假期的突然地快速拓展業務。」許多其它旅遊運營商也有同感，他們認為加航假期可能會受惠於加航的破產保護而拿到便宜的機座價格。但是加航假期的總裁 Mr. Paterson說他的公司還是付與去年同樣的機座價格給加航。他認為他從加航拿到的價格要比Transat從西航拿到的價格高出20％－30％。

他的這一說法不是沒根據的，西航的運營成本確實比加航要低得多，意味著西航能夠以比加航低的價格出賣其席位，並保持同樣的利潤。當然這是說的批量銷售，那麼普通消費者是否能在西航買到比加航價格低的機票呢？這個難說，很大程度取決於購買時間。為了避開時間問題，假設我們現在提前兩個多月購買聖誕節期間往返機票，12月22日從多倫多去，1月2日從溫哥華回。筆者分別到西航和加航的網站模擬了一次網上購票，西航最便宜的往返票價（不含稅和附加費）是429加幣，加航最便宜的票價是502加幣。

西航能提供較便宜的價格與它的很多運營策略有關。例如西航只用一種機種－波音737,這一措施簡單化了培訓和維護，節省了開支。飛行期間只提供簡單的小食和飲料，因此飛機上也不需要備有複雜的廚房設備，也簡化清理工作。節省的費用變成了低價機票還利與消費者。這也解釋了為甚麼西航能有33％的客流量漲幅。