【大紀元3月7日訊】3月7日星期天，世界一級方程式錦標賽揭幕戰澳大利亞大獎賽波瀾不驚，經過1.5小時的激戰，最終來自法拉利車隊的上賽季總冠軍舒馬赫以1小時24分15秒237的成績取得新賽季的開門紅。這是德國人第71次取得單站賽事的冠軍，而且舒馬赫在第34圈創造最快圈速24秒125,這個成績超越了他兩天前在排位賽上的成績。
眾星雲集墨爾本
　　澳大利亞大獎賽一直以來都非常受車迷的期待。度過了漫長的冬季，無論是車手還是車隊都有了變化，作為車迷更希望在第一站對車隊的新車做一次完全的檢閱。以前第一站比賽不是所有的車隊會使用新車，但是今年完整的新車裝備把澳大利亞站變得「眾星雲集」。
　　整個比賽過程，法拉利車隊的兩位車手表現的相當穩健，除舒馬赫獲得冠軍以外，隊友巴西人巴裡切羅緊隨其後獲得第二名，這是法拉利車隊在2002賽季日本站的比賽以後首次包攬比賽的前兩名。法拉利的兩位車手在本賽季的首戰比賽中表現得如此出色，兩人一下子為車隊狂撈18分，在車隊積分榜上甩開第二名威廉姆斯車隊9分之多。
法拉利F2004優勢明顯
　　通過本賽季首站比賽，再次印證了法拉利車隊的強大，F2004賽車雖然是F2003-GA賽車的改進版，但是在比賽中F2004賽車表現的非常出色，堪稱完美。眾所周知，今年F1公佈了一個週末一個引擎的新規則，這就要求引擎的連續使用比過去提到2-3倍，通過這個週末的比賽，法拉利車隊確立了自己在F1車壇的霸主地位，三天總共7場比賽（4次練習賽、2次排位賽和1次正式比賽），法拉利車隊獲得了其中6場勝利，並且多次包攬前兩名。在正式比賽中，F2004充分展現了它的速度，新改進的底盤和尾翼使得舒馬赫和巴裡切羅在比賽中一路領先，法拉利拿下18分的積分滿意的離開澳大利亞。
車隊進站策略有所改變
　　為了提高比賽的觀賞性，國際汽車聯合會在本賽季開始前對規則做出了不少調整，其中有一條就是賽車進站的時速從原來的80公里/小時，提升到100公里/小時。阿爾伯特公園賽道今年對維修站的軌跡做出了一定的調整，其中最為明顯的就是進入維修站的那個彎角被取消，改為直道。這樣一來，據統計，賽車的進站時間從原有的20秒以上，減少到如今的13-15秒，這是個具有革命性的提高，4-6秒的提高可以幫助賽車更快的完成進站，也使比賽變得激烈。
　　在正式比賽可以看出，除了邁凱倫車隊以外，其他車隊均在58圈的比賽中都採取三次進站，其中蒙托亞是最早進站的車手，他早在比賽開始八圈就進加油。由此可以看出，今年F1進站的一大走勢就是各支車隊在排位賽中使用輕載油的策略（也就是要成績），而在正式比賽中多進一次站。以往這樣的策略只被用在大車隊，但是現如今，像喬丹、米納爾迪這樣的中小車隊，也紛紛採取這樣的戰術，為爭取正式比賽前好的發車位置。