【大.纪.元;2011年12月30日讯】（大.纪.元;记者金靖报导）官方版“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告出炉后，业内专家认为，中共官方对事故原因的认定限定在最初的信号上，刻意把高铁系统性的问题加以掩盖。

上周铁路工作会议上，铁道部部长盛光祖的讲话中提及“铁路建设中存在的规模过大、标准过高、盲目压缩工期等问题”，已经暴露了报告中企图掩盖的问题，实际道出了根本的症结。

专家解读铁道部长的讲话

知道内情的铁道部工程师易先生（化名）对大.纪.元;记者表示，盛光祖所说“规模过大”，指不应该建的项目却建了；“标准过高”，是指没有必要建高铁的项目，却按高铁标准建设；“盲目压缩工期”，在大陆目前不具备完善的高铁系统自主研发实力，也缺乏高铁运营管理经验的情况下，盲目大上项目，不但超出经济承受力，超出高速客运市场需求度，更为高铁安全运营埋下祸根。

盛光祖所言“已适当降低新建高铁初期运营速度，并对拟建和在建的铁路项目的建设规模、标准、工期以及新线开通条件等进行了全面调整规范”。易先生认为，上述谈话已经透露出一些资讯：已建成通车的项目，仍然存在大量隐患，没有办法解决，又不能停运，所以只能先降速维持，属于骑虎难下，对老百姓的安全不负责任。在建工程的调整，属于亡羊补牢，不敢再冒险了。其实已经自己戳穿了世界第一的谎言。

盛光祖要求“集中整治动车组等设备质量问题”。易先生认为，说明铁道部内部完全清楚，各种设备，不管是进口、进口组装、自主研发，或混合集成，都存在大量问题，根本不是吹嘘的世界第一，说明动车组问题很多。

盛光祖讲话 有意还是无意？

易先生分析，高铁这个巨额项目，因为事故引起巨大民愤，可能暴露中共内部方方面面的丑恶，中共对“7.23”报告进行了精心的包装，煞费苦心的放风，挑选最佳时机公布，妄图蒙混过关，不料却被盛部长有意无意地露了马脚。

易先生认为，“7.23”事故本身和盛光祖确实关系不大，他一上台，就把速度降下来，说明他知道存在的问题，采取保守策略，但又不能停下来。事故发生后，他基本上不出镜，就是要表示，事故和他没有关系。

易先生分析，盛光祖上周讲话，之所以敢讲一些真话，也是要撇清关系，不愿承担上一任的问题。但他知道，目前铁路的乱象，不出事很难，所以改组机构，是希望换上自己认为可靠的人，尽量的看住别出问题。铁路建设也采取了更稳步的措施，不想轻易犯政治或经济错误，没有必要再放“卫星”了。

（责任编辑：江启明）