【大.纪.元;2011年02月15日讯】（大.纪.元;记者孙华比利时报导）2010年2月15日，在比利时人的心中，那是一个难以忘怀的悲伤的日子。在布鲁塞尔南部的Buizingen镇发生了火车厢撞事故，有18个人失去了生命。人们常说，时间是治疗伤痛的良药，一年过去了，那些造成伤害的错误是否已经纠正，今天的生命是否已经得到了应有的呵护？

2月11日，在布鲁塞尔南部的小城Buizingen，人们在新建的2•15事故纪念碑前，举行了一个特殊的悼念仪式，来怀念那些在2010年2月15日铁路事故中失去生命的人们。仪式简单而隆重，一个事故幸存者在讲话中说：“在那一刻，太阳失去了光芒，世界变得昏暗，所有都失去了颜色……”想起那段灰色的记忆，想起逝去的生命，许多人在纪念仪式上失声哭泣。

参加纪念仪式的弗拉芒政府代表呼吁，政府和铁路公司都应该负起责任，改善铁路系统信号，确保乘客的安全。

事故隐患依旧

不经意间时间已过了一年，火车撞毁的画面还历历在目。人们不禁要问，这样的惨痛教训改变了什么？如果你翻开铁路公司在这一年的事故记录，你会发现火车司机闯红灯的失误并没有减少，更换更加安全的信号系统也是遥遥无期。在铁路公司的计划里，把信号系统完全更换成有自动刹车功能的TBL1+系统要到2015年才能完成，而TBL1+信号系统却只能制止火车司机75%的闯红灯行为，要想更换为更安全的欧洲系统却要到2030年才能实现。资金的缺乏、铁路线的繁忙、现存混乱的信号系统等诸多的困难，使得短时间内消除隐患成为了不可能完成的任务。

铁路安全委员会成立

2•15铁路重大事故发生后，比利时众议院成立了铁路安全委员会，专门调查铁路安全系统隐患。经过近一年的调查后，铁路安全委员会提交了报告，对铁路公司提出了严厉批评。

该报告称，在过去30年里，比利时铁路系统出现严重的“系统失灵”，问题的原因在于铁路公司缺乏足够的安全政策，而且做出了一系列错误判断。在1987年停止执行TBL1安全系统后，并没有出台任何替代方案，导致如今的信号系统的混乱。

铁路委员会将每年审理铁路安全系统的安装的情况，委员会主席希望他们的报告会对比利时铁路安全起到促进作用。

铁路公司形象大损

在2•15事故发生后的一年里，比利时又发生了多起火车相撞和脱轨事故，虽然没有人员死亡，但是如此频繁的发生事故，让乘客不禁担心所乘坐的列车是否安全。对铁路公司的信任度也降到了最低。

另一个让铁路公司形象大损的问题就是晚点。据统计，每天有大约40万至50万比利时人要依靠铁路出行，火车晚点让乘火车上班的人们头痛不已。目前铁路系统内部分为三个自治的部门，各自为政无法有效交流，有时一个小小的失误就导致铁路系统的瘫痪。而频繁的罢工也给通勤一族带来不少困扰。

看来想要彻底改变比利时的铁路现状，还有很长的一段路要走。逝者已去，生命的代价是否能够改变未来，我们还在拭目以待。◇