【大.纪.元;3月18日报导】（中央社吉隆坡17日综合外电报导）马来西亚航空执行长今天表示，失联马航班机可能是先传出最后通话“好的，晚安”，重要通信系统才遭关闭，也让究竟是谁在飞机上关掉信号器更添疑云。

搭载239人的马航370班机8日起飞后失联，搜救工作至今已扩大到南北半球。

美联社报导，马来西亚航空（Malaysian Airlines）执行长阿末佐哈里（Ahmad Jauhari Yahya）表示，初步调查显示，地面管制员从失联班机接收到的最后讯息“好的，晚安”，研判是由副机师法里克（Fariq Abdul Hamid）发出。

如果不是由法里克或机师札哈里（Zaharie Ahmad Shah）发出，便明显显示，这架班机偏离航道前，驾驶舱内已出了某种差错。

马来西亚官员先前表示，这架班机是在通讯定址与回报系统（ACARS）其中1个系统遭关闭后，才回传这些讯息，意味机舱传回的“好的，晚安”可能意在蒙蔽地面管制员。

不过，阿末佐哈里说，驾驶舱是先回传讯息，ACARS才遭关闭，目前仍不清楚ACARS遭关闭的时间点，也使事件时间轴更加模糊。

这项新资讯揭开1种可能性，也就是ACARS和询答机可能几乎是同时遭关闭，驾驶舱传递讯息，也可能是在其中一项通讯切断前。

询答机易于关闭，且在罕见例子中，班机也的确有理由这么做，如当询答机传达错误数据时。

不过1名机师加德辛斯基（John Gadzinski）说，这架马航航班似乎没有遇到这样的情况。

他提及自己获知的讯息表示：“这非常让人惊讶，你坐在驾驶舱内开飞机，怎么会有人这么做？”（译者：中央社张咏晴）