【大.纪.元;2025年11月10日讯】（大.纪.元;记者王也知综合报导）当地时间11月9日，F1巴西站正赛上，迈凯伦英国车手诺里斯（Lando Norris）杆位起步，一路领跑，夺得赛季第八冠。梅赛德斯18岁意大利小将安东内利（Andrea Kimi Antonelli）排名第二。红牛荷兰车手维斯塔潘（Max Verstappen）自维修区起步，抢得第三，当选本站最佳车手。

F1巴西站是本赛季的倒数第四站，在若泽‧卡洛斯‧帕塞赛道旧称英特拉格斯赛道（Interlagos）上进行。从1973年开始，比赛一直延续举办至今。2021年起，F1巴西站更名为“圣保罗大奖赛”。赛道位于巴西圣保罗市郊，以在1977年空难逝世的巴西著名F1车手帕塞的名字命名。

帕塞赛道是一条极富挑战性的赛道，全长4.309公里，逆时针方向行驶，有15个弯道，包括高速直道和复杂的弯道组合。赛道高低起伏，快速和慢速路段相结合，对车手技术、赛车性能和调校都有很高的要求。赛道上有个著名的 “塞纳弯” ——它是一个复杂的连续弯道区域，以巴西传奇车手塞纳命名。

去年的圣保罗大奖赛，维斯塔潘创造了神奇记录。荷兰人从第17位发车，一路超车，实现逆袭，最终夺得冠军。两周前，在墨西哥站上，杆位发车的诺里斯夺得赛季第7场胜利，以1分优势力压队友澳洲车手皮亚斯特里（Oscar Piastri），登顶车手积分榜。两人对车手总冠军争夺，已进入了“白热化”。而维斯塔潘也仅落后榜首36分，仍保留着卫冕的可能性。

本站比赛除了71圈的正赛外，额外增设了赛程为24圈的冲刺赛。周五率先进行了冲刺赛的排位赛，诺里斯夺得杆位；安东内利排名第二；皮亚斯特里位居第三；梅赛德斯英国车手拉塞尔（George Russell）排名第四。

周六冲刺赛，杆位发车的诺里斯起步顺利，小将安东内利紧随其后。第6圈，皮亚斯特里在3号弯，赛车失控撞上防护墙，不得不退赛。不久，霍肯博格和科拉平托在同一位置也撞上防护墙，赛车严重受损。赛会出动“红旗”，暂停比赛，修理防护墙。

比赛恢复后，采取滚动发车，诺里斯继续领跑。第18圈：安东内利追近诺里斯。第21圈：诺里斯的软胎退化明显，安东内利来到诺里斯身后只有0.48秒距离。最终，诺里斯有惊无险夺得冠军，同时将积分的领先优势扩大至9分。安东内利排名第二，拉塞尔位居第三，维斯塔潘排在第四位。

之后，进行的正赛排位赛，诺里斯再次抢得“杆位”，安东内利还是排名第二，两人正赛将自头排发车。勒克莱尔位居三，皮亚斯特里排在第四位，两人正赛会从第二排出发。

周日正赛，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。诺里斯发车顺利，率先通过1号弯；皮亚斯特里险些丢掉位置。之后，在10号弯附近，博托莱托和斯特罗尔发生碰撞，前者上墙退赛，引发安全车。

第6圈，比赛重新开始。皮亚斯特里和勒克莱尔同时对安东内利发起进攻，三车发生碰撞，勒克莱尔爆胎退赛，皮亚斯特里升至第二。虚拟安全车再次出动。维斯塔潘借机进站换上黄胎（软胎）。第9圈，比赛再度重启。皮亚斯特里尝试超越诺里斯，没能成功，两人距离逐渐拉开。

第13圈，从维修区发车的维斯塔潘接连上演超车好戏。第17圈，赛会出示罚单，皮亚斯特里需要对之前的碰撞负责，被罚时10秒。第19圈，随着选择红胎（超软胎）起步的车手纷纷进站，维斯塔潘已经来到第六位。

第24圈，维斯塔潘与领跑的诺里斯差距还有19秒，而排在第二位的皮亚斯特里需要罚时，维斯塔潘有机会冲击领奖台。第39圈，皮亚斯特里进站接受罚时。第50圈，诺里斯进站，维斯塔潘开始领跑。

第54圈，维斯塔潘进行3停，交出领跑位置，换上软胎，出站后排在第四位。第63圈，维斯塔潘轻松超越拉塞尔，升至第三。最后4圈，维斯塔潘开始向安东内利发起攻击，无奈他的红胎已经达到极限，未能成功。

最终，诺里斯一路领跑，率先冲线，夺得赛季第八冠。安东内利守住了第二的位置，维斯塔潘从维修区起步，以第三名完赛，实属不易。拉塞尔位居第四，皮亚斯特里排在第五位。排名第六至第十位有相应积分进账的车手分别为：贝尔曼、劳森、哈贾尔、霍肯伯格与加斯利。

本站过后，在车手积分榜上，诺里斯390分继续领跑，皮亚斯特里积366分，已落后队友24分，位居第二，维斯塔潘以341分，排名第三，卫冕希望已变得渺茫。F1本赛季只剩下三站比赛：拉斯维加斯、卡塔尔和阿布扎比站，车手总冠军争夺仍保有悬念。

责任编辑：郑煌#