【大.纪.元;2026年07月08日讯】（大.纪.元;记者李平综合报导）无论是工厂车间里的机器人，还是美国大街上自动驾驶汽车，甚至是机器狗，都高度依赖高科技、低成本的激光雷达来感知周围环境。

中国上海禾赛科技是一家生产机器人和自动驾驶汽车传感器的厂家，2024年被美国国防部列入国家安全威胁黑名单，并被认定为中共军方实体。

黑名单虽阻止禾赛科技以及名单上的其它187家公司和子公司竞标五角大楼合同，但非军事用途不违法，美国公司使用禾赛产品丝毫不受限制。

因此，禾赛虽上了国防部黑名单，但仍继续与美国公司合作，而且在美业务还不断扩大，其中包括与辉达（Nvidia，英伟达）合作。根据禾赛科技与辉达达成的扩大合作协议，汽车厂家可在辉达自动驾驶汽车平台中选择使用禾赛传感器。

美国政府官员和安全专家警告，使用禾赛产品，不仅可能会使这一新兴关键基础设施面临重大网络威胁，潜在后果严重，还可能为中共提供后门收集敏感数据。

禾赛科技联合创办人兼首席执行官李一帆辩称，美国防部指控证据不足，禾赛不为中共军方工作，产品不对美国国家安全构成威胁，公司产品安全。

然而，禾赛科技在提交给美国证券交易委员会的文件中披露，中共当局对禾赛运营拥有重大监管权，并可能随时影响或干预其运营。

作为全球顶尖芯片制造商，辉达希望辉达自动驾驶汽车平台能够推动自动驾驶汽车革命。在今年1月全美消费电子展（CES）主题演讲中，辉达首席执行官黄仁勋在宣布与禾赛扩大合作关系时表示，希望未来每一辆汽车、每一辆卡车都将实现自动驾驶，辉达一直在为此努力。

黄仁勋还说，机器人技术（包括自动驾驶汽车）是公司继人工智能之后的第二大增长领域。辉达最新年度报告显示，由于自动驾驶平台广泛应用，公司2026财年汽车业务收入同比增长39%。

禾赛是全球自动驾驶技术生态系统中的主要供应商之一，除辉达系统外，亚马逊旗下的自动驾驶出租车公司Zoox、Waabi和Kodiak等自动驾驶卡车公司、自动驾驶汽车技术公司Nuro以及农业自动化公司Agtonomy系统，也都使用禾赛产品。

甚至是纽约约翰·F·肯尼迪国际机场也使用禾赛传感器来监控安检点和登机口乘客和交通流量。还有自动割草机也会使用它。

被问到是否知道禾赛科技已被五角大楼列入黑名单、公司目前采取哪些安全措施来保护传感器收集数据等问题时，辉达未直接回应，只发表声明称辉达DRIVE Hyperion架构符合所有监管和商业要求。Kodiak回复是，公司现有技术设计能防止禾赛访问传感器数据或Kodiak自动驾驶系统生成的任何数据。

Waabi的回复是，公司制定了严格的数据安全协议，并对所有第三方硬件进行彻底审查，确保公司系统的绝对完整性和安全性，并符合所有适用的法律法规。

Agtonomy、Nuro和Zoox均未回复。

美国保守派智库保卫民主基金会中国项目高级主管克雷格‧辛格尔顿（Craig Singleton）警告，中国制造的传感器在美国系统中运行存在安全风险，中共可能通过激光雷达传感器获取敏感的美国数据或干扰关键行动。

辛格尔顿对CNBC表示，随着中国激光雷达传感器在全美普及，会更靠近国防节点、电网和机场，这些数据非常敏感，而且非常精确，敌对外国势力完全可利用这些数据进行武器化，攻击美国的基础设施。

美国证券交易委员会要求所有在华企业披露“中共当局干预或控制风险”。辛格尔顿表示，禾赛向美国证监会的披露表明，禾赛科技可能被迫与中共当局共享激光雷达传感器收集的数据，无论他们是否自愿，中共法律就是这样强制规定的。

李一帆对此回应是，公司传感器内在容量不足，不存储任何数据。传感器收集数据的安全，由公司合作伙伴负责确保，禾赛对此没有控制权。但辛格尔顿指出，自主系统的快速部署速度超过潜在安全风险审查速度。

中国科技产品成本低，吸引美国企业大量采用，甚至被列入黑名单的企业，美国企业也照用不误，但许多后来因产品引发国家安全担忧，又被迫花费数十亿美元进行替换。

举例说，2020年，美国联邦通信委员会（FCC）将华为列为“国家安全威胁”，2021年国防部将华为列入黑名单，但美国企业仍继续使用华为产品，随后FCC勒令美国企业从2021年7月起“拆除并替换”网络中的华为产品。

还有深圳大疆无人机生产商和Wi-Fi路由器生产商TP-Link等众多中国公司，也是在产品进入美国家庭和企业后，被美国国防部发现与中共关系密切被认定为构成国家安全风险，并被FCC发布销售禁令。

杜克大学激光雷达传感器漏洞研究专家米罗斯拉夫‧帕伊奇 (Miroslav Pajic) 教授告诉CNBC，任何激光雷达传感器都可能在生产过程中被植入恶意软件，或者通过固件更新被植入恶意软件。汽车制造商和其他制造商通常无法访问激光雷达制造商专有源代码，而且恶意软件可一直处于休眠状态，直到被触发，因此恶意软件很难检测。

帕伊奇实验室演示显示，激光雷达传感器很容易被物理欺骗，因此从理论上来说，城市中运行的自动驾驶车队很易被攻击，从而发生故障。

国际无人驾驶车辆系统协会（AUVSI）首席执行官迈克尔‧罗宾斯（Michael Robbins）揭示，2024年禾赛向其所有激光雷达传感器推送固件更新，但未考虑到2024年是闰年，导致当年2月29日所有禾赛激光雷达传感器停止工作。罗宾斯认为，这次事件可能是人为失误，也可能是故意的，以此来攻击美国。

对此李一帆解释是，禾赛所有固件都以开源数据的形式发布，闰年事件是因为固件中有个编码错误被忽视，不是恶意软件导致。另外，自动驾驶系统还配备像头和雷达系统等其它传感器，可弥补激光雷达故障。

禾赛产品无所不在，主要是因为价格便宜。美国激光雷达制造商Aeva告诉CNBC，禾赛汽车传感器单价只要几百美元。禾赛称，公司能做到这一点，是靠“创新”和“汽车制造能力”。但辛格尔顿指出，禾赛产品价格这么低，完全是因为中共当局大力扶持和补贴，大搞不公平竞争。

李一帆否认享受中共政府扶持和补贴。但禾赛科技向美国证监会提交的2025年年度报告显示，禾赛拿到了中共政府补贴、15%的优惠税率（标准税率为25%）、低息贷款以及一项研发成本200%的税收抵扣优惠。禾赛又辩称，世界各国政府都会向自己的科技企业提供税收优惠。

2024年1月，美国国防部认定禾赛参与中共军民融合战略，将其列入黑名单。2024年5月禾赛向联邦法院提起诉讼，2025年禾赛败诉，目前仍被列入黑名单，但禾赛又就判决提起上诉。

2025年7月，非营利性非政府公共政策组织──布拉格安全研究所（Prague Security Studies Institute）发布禾赛公司白皮书，揭示禾赛公司的激光雷达传感器出现在2023年中共军事电视节目──“陆地无人系统挑战赛”节目中。中共国防资料称，该赛事目的是推进中共的军民融合战略，参赛者包括军事院校、民用高校、国有企业、私营公司以及参与无人车辆测试的研究机构。

美国国会警告，中国制造的激光雷达传感器可能会带来网络安全和国家安全风险。众议员、众议院中国共产党特别委员会主席、密歇根州共和党人约翰‧穆勒纳尔(John Moolenaar)透露，委员会已提出立法，逐步在美国淘汰中国激光雷达技术。

今年5月，穆勒纳尔提出立法，禁止中国汽车进入美国市场。穆勒纳尔认为，中国技术存在后门，已经发现中国造机器人有后门，可将信息传回给中共。

目前美国还没有提出立法或现有法律禁止列入黑名单的中国公司在美国证券交易所上市，或阻止美国投资者购买其股票。穆勒纳尔表示，追求增长和股东回报的公司，可能不会像政策制定者一样优先考虑国家安全问题，立法者必须考虑这些问题，但立法通常需要一段时间才能跟上。

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