【大紀元2026年06月13日訊】二戰期間，航空母艦顯示了前所未有的作用，特別是在太平洋戰爭中，美、日航母多次對決，航母艦載機屢次交鋒。最終，美軍航母艦載機在太平洋稱雄。
沃特F4U「海盜式」戰鬥機比F6F戰鬥機更早研發，採用了不少當時的先進技術，是美國海軍第一款起落架可完全收起、收納於全封閉式輪艙內的艦載機，其動力性能上佳，但因視野受限等問題，使得更易於操控、建造更簡單的F6F戰鬥機後來居上。不過，隨著技術改進，F4U戰鬥機同樣大批生產、服役，共生產了12,571架。
美國海軍飛行員駕駛F4U戰鬥機取得了11:1的空戰擊落比，一些日本飛行員認為F4U是最強大的美國戰鬥機。F4U戰鬥機最大起飛重量6,592公斤，最大速度717公里/小時，僅比陸基的P-47戰鬥機慢一點。F4U戰鬥機配備6挺機槍，還可搭載8枚火箭彈、1,800公斤炸彈，也被認為是最強大的戰鬥轟炸機。
美國海軍陸戰隊最先使用
1943年2月起，美國海軍陸戰隊使用F4U-1戰鬥機率先在瓜達爾卡納爾島投入實戰，很快就擴展到所羅門群島的其它基地。到1943年5月，隨著飛行員能更好地掌握F4U戰鬥機的性能，威力逐漸顯現。
第一位駕駛F4U戰鬥機的王牌飛行員在戰爭中擊落了21架敵機，他回憶道：「我很快就意識到高度至關重要。誰掌握了高度，誰就主導了戰鬥的走向，零式戰鬥機飛行員對此無能為力——我們控制了他們。F4U在除低速機動性和低速爬升率之外的所有方面都優於零式戰鬥機。因此，在與零式戰鬥機交戰時，必須避免減速。這需要時間，但最終我們制定了戰術並有效地運用了它們……然而，有時我也會與零式戰鬥機進行低速一對一的纏鬥。在這些戰鬥中，我自認為能夠倖存下來實屬幸運。在我取得的21場勝利中，有17場是擊落零式戰鬥機，而我在戰鬥中損失了5架飛機。我被擊落過3次，還有一次我的飛機墜毀，撞進了基地防線，並摧毀了另一架F4U。」
在沖繩島的一次空戰中，美國海軍陸戰隊飛行員駕駛F4U戰鬥機高空追擊一架日本飛機，由於極寒天氣導致機油變稠，機槍卡殼，飛行員就用巨大的螺旋槳切斷了敵機尾部，儘管自身螺旋槳葉片末端被撞掉了130毫米，飛機仍然安全著陸。
1944年，在中太平洋和菲律賓的登陸作戰中，美國海軍陸戰隊使用F4U戰鬥機提供近距離對地支援。到1945年初，F4U戰鬥機頻繁攜帶高爆彈、凝固汽油彈和火箭彈進行空襲，在帛琉群島戰役、硫磺島戰役、沖繩島戰役中都扮演了重要角色。F4U戰鬥機承擔了大部分美國戰鬥轟炸任務，在戰爭期間投擲了14,171噸炸彈，占美國所有戰鬥機在戰爭期間投彈總量的70%。F4U戰鬥機也被敵方地面和艦載防空火力擊落了349架。
損失率最低的戰鬥機
戰爭結束前，美軍的F4U戰鬥機從航空母艦和護航航空母艦上起飛，支援沖繩島登陸作戰，並攔截日軍神風特攻隊的自殺式飛機。
數據顯示，F4U戰鬥機在整個戰爭期間為美國海軍和海軍陸戰隊執行了64,051架次作戰任務，占戰鬥機總出擊架次的44%，其中9,581架次從航空母艦甲板上起飛，宣稱取得了2,140次空戰勝利，空戰中自身損失 189 架，總擊落比超過 11:1，成為太平洋戰爭中損失率最低的戰鬥機。
在戰爭最後一年，F4U戰鬥機對日本零式戰鬥機的擊落比為12:1，對日本Ki-84、N1K-J和J2M戰鬥機的擊落比為6:1。
英國共接收了2,012架F4U戰鬥機，在歐洲和太平洋戰場都發揮了作用。戰爭結束前，從英國航空母艦起飛的F4U戰鬥機對日本東京附近地區進行了一系列空襲。
朝鮮戰爭期間，F4U戰鬥機主要用於近距離對地支援，並在夜間空襲敵方補給線，也參加了少數空戰。二戰戰後，法國海軍的F4U戰鬥機參加了對越南的戰爭、蘇伊士運河占領行動等。
美軍的優勢不僅在於先進的飛機，還在於能不斷培訓出更多優秀的飛行員，相比之下，日軍有經驗的飛行員則越打越少。
美國1935年首飛的教練機北美NA-16，改進型號擁有多個名稱，最後被命名為T-6，共生產了15,495架，多個國家都曾使用，也少量參加了實戰，一直服役到1960年代。這款高級教練機為美軍培訓了大量飛行員。
美國航母不僅配備了戰鬥機，還配備了攻擊機或轟炸機，在海戰中用於空襲敵方艦船，在登陸戰中用於空襲敵方陣地。
1921年，道格拉斯DT轟炸機獲得了美國海軍航母艦載機合同，可攜帶1枚816公斤的魚雷，總計生產了90架，登上了美國海軍第一艘航空母艦「蘭利號」。
1926年，馬丁T3M魚雷轟炸機試飛，能掛載1 枚魚雷或炸彈，可從陸上基地和航空母艦上起飛作戰。其各種型號生產了124架，改進型號的T4M生產了155架。
1930年代，柯蒂斯BF2C（67型）成為航母艦載機的競爭者，最大速度410公里/小時，還可掛載1枚215公斤炸彈、或2枚53公斤炸彈，總計生產了166架。美國海軍將其配屬在「遊騎兵號」航空母艦上，儘管數月後因起落架故障而退役，但其諸多創新技術隨後被廣泛應用於海軍飛機。
BF2C的出口型號霍克III（68型）被交付中華民國空軍，成為對日作戰的主力戰鬥機之一。1937年10月12日，高志航駕駛霍克III戰鬥機，在南京上空擊落了性能更優的2架日軍A5M戰鬥機，A5M是A6M零式戰鬥機的前身。多名中華民國空軍飛行員駕駛霍克III戰鬥機成為了王牌飛行員。
1930年代，柯蒂斯CS（31型）是美國海軍1930年代使用的偵察機和魚雷轟炸機，可掛載1枚734公斤的魚雷。大湖BG-1雙座俯衝轟炸機則能攜帶454公斤炸彈，配屬在「遊騎兵號」和「列剋星敦號」航空母艦上。
1937年，全金屬雙翼的柯蒂斯俯衝轟炸機開始向美國海軍交付，可搭載450公斤炸彈，總計生產了257架。首批飛機配屬給「約克城號」航空母艦，最初作為偵察機使用，之後更多充當艦載轟炸機的角色，部分也應用於法國航空母艦「貝阿恩號」；但太平洋戰爭爆發前，該機型已經過時。
這些都是美國早期航母艦載攻擊機的探索之作。
1937年，道格拉斯TBD魚雷轟炸機正式在美國海軍服役，成為美國海軍第一架金屬單翼飛機，採用全封閉式座艙、液壓折疊機翼、半收放式起落架，投彈手可透過機身底部的轟炸瞄準器進行瞄準，總計生產了130架。
TBD魚雷轟炸機可攜帶1枚Mark 13型魚雷，或1枚450公斤炸彈，或3枚230公斤炸彈，或12枚45公斤炸彈，先後配屬於多艘航空母艦，包括「薩拉託加號」、「企業號」、「列剋星敦號」、「黃蜂號」、「大黃蜂號」、「約克城號」和「遊騎兵號」。
太平洋戰爭爆發後，TBD魚雷轟炸機在1942年2月和3月表現優異。美軍「企業號」和「約克城號」航空母艦上的TBD魚雷轟炸機攻擊了馬紹爾群島、吉爾伯特群島、威克島和馬庫斯群島的日軍目標；3月10日，TBD魚雷轟炸機空襲了新幾內亞附近的日本船隻。
1942年5月7日，在珊瑚海海戰中，從美軍航母「列剋星敦號」起飛的TBD魚雷轟炸機發射的魚雷，有5枚命中了日本航空母艦「祥鳳」號；「約克城號」航母起飛的TBD魚雷轟炸機隨後也有2枚魚雷命中日本航母，與美軍俯衝轟炸機共同擊沉了日本航空母艦「祥鳳」號。但在第二天的空襲中，美軍的TBD魚雷轟炸機卻未能有效攻擊日軍航空母艦「翔鶴號」，Mark 13型魚雷的缺陷暴露出來。多枚魚雷擊中目標後並未爆炸，有些下潛過深，穿過了敵艦下方。
1942年6月4日，在中途島海戰中，從美軍「大黃蜂號」、「企業號」和「約克城號」航空母艦上起飛了41架TBD魚雷轟炸機，但攻擊日本艦隊時與其它飛機缺乏協調。部分TBD魚雷轟炸機獨自展開空襲，然而其速度慢、機動性差、裝甲薄弱，還必須進行直線攻擊，若速度超過185公里/小時，魚雷可能無法投擲，因此難以躲避防空炮火和戰鬥機的獵殺。
結果，美軍41架TBD魚雷轟炸機只有6架倖存，且無一命中目標，但這些飛機的連番攻擊和對艦掃射，迫使日本航母不斷進行急轉彎閃避，導致日軍艦載機無法有效起降。這為隨後趕來的SBD俯衝轟炸機創造了戰機。
中途島海戰後，美國海軍著手解決魚雷缺陷，並立即從一線撤出了剩餘的TBD魚雷轟炸機。
中島B5N九七式艦上攻撃機是二戰期間日本海軍的標準艦載魚雷轟炸機，機組人員3人，最大起飛重量4,100公斤，最大速度378公里/小時，航程978公里，裝備1-2挺機槍，可搭載1枚魚雷，或1枚800公斤炸彈，或2枚250公斤炸彈，或6枚60公斤炸彈；總計生產了1,149架。
到1941年太平洋戰爭爆發時，九七式艦上攻撃機接近過時，但在偷襲珍珠港和珊瑚海、中途島、聖克魯斯群島海戰中發揮了作用。
1938年，九七式艦上攻撃機在日本全面入侵中國時投入使用，飛行員獲得了一定經驗。日軍1941年偷襲珍珠港時，九七式艦上攻撃機參與擊沉了美國戰列艦「亞利桑那號」、「西維吉尼亞號」、「加州號」、「俄克拉荷馬號」和「猶他號」；第一波攻擊中自身損失5架飛機。
在珊瑚海海戰中，日軍的九七式艦上攻撃機擊沉了美軍「列剋星敦號」航空母艦；在聖克魯斯群島海戰中，擊沉了美軍「大黃蜂號」航空母艦；在中途島海戰中，重創了美軍「約克城號」航空母艦，該艦受損後，被日本潛艇伊-168號擊沉。但隨著中途島海戰失敗，日本海軍遭受重創。
1944年10月，日軍的九七式艦上攻撃機參與了菲律賓戰役，損失慘重；戰爭後期被用於自殺式攻擊。
（未完待續）
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責任編輯：高義#
