【大紀元2026年06月25日訊】（大紀元記者李淨、駱亞採訪報導）面對中共持續強化稀土出口管制，日本汽車產業正加快推進「去稀土化」戰略布局，零部件巨頭Astemo成功開發無需依賴稀土的新型電動車電機。專家表示，中國將稀土武器化，反而加速西方國家重建供應鏈，中國自身優勢將逐步削弱。

中共的稀土出口管制正催生一場深刻的產業變革。據共同社、《日本經濟新聞》報導，日本汽車行業的多家企業已在同步推進稀土替代路線。

由日立與本田合資成立的日本大型汽車零部件企業安斯泰莫（Astemo）自主開發出用於純電動汽車（EV）的新型電機。

該電機所用磁石的主要成分為鐵，以此取代了用於製造強力磁鐵的稀土——釹，並通過採用特殊結構，實現了同樣的高輸出性能。將根據車型不同，組合使用兩種電機。安斯泰莫力爭大致在2030年投入實用。

同時，MITSUBA公司開發的電機同樣以鐵為主要成分。於2023年開始量產用於汽車雨刷的產品，已搭載在本田轎車「雅閣」上。

日產汽車今年發售的EV「聆風」新款與初代車型相比，稀土的使用量減少了逾90%。具體來看，主要是減少了重稀土的使用量。電動車馬達通常使用鏑（Dy）與鋱（Tb）來提高耐熱性能。

本田汽車則更早布局。本田在2016年與大同特殊鋼公司共同開發了不使用重稀土磁石的電機，並搭載於小型廂式車「FREED」上，還力爭未來不使用稀土。

日本車企加速「去稀土化」的背景是，中共近年來持續將稀土作為外交施壓工具。日本首相高市早苗去年11月在國會的「台灣有事」涉台答辯引起中共不滿，今年1月開始對日本軍民兩用物項採出口管制。

對日本車企的技術突破，台灣國防大學政戰學院前院長余宗基將軍對大紀元表示，日本對稀土供應風險的警覺並非始於近期。他說：「其實從2010年中國限制稀土出口之後，日本就開始對於中國稀土的依賴有所警覺。」

他提到，當年事件促使日本政府與企業持續投入替代技術研發、戰略儲備建設以及海外資源布局。經過十多年調整，日本對中國稀土的依賴程度已出現明顯下降。

對於Astemo推出的新型電機技術，余宗基認為，這反映出日本長期技術積累開始產生結果。這種長期布局使日本在面對新的出口管制風險時，擁有更強的緩衝能力。

台灣南華大學國際事務與企業學系教授孫國祥對Astemo新技術的評價同樣積極。他告訴大紀元：「這項技術採用鐵氧體磁鐵搭配銅繞組磁阻結構，在不使用或大幅減少稀土的情況下，主驅動馬達仍可達到180千瓦，接近一般電動車所需性能。」

他分析，這意味著日本車企未來有機會降低對部分重稀土材料的依賴，從而減少因中共出口管制、價格波動造成的生產風險。

孫國祥進一步指出，若未來成本、體積與耐久性達到量產標準，全球車廠可能重新調整電機設計思維，這將對全球產業鏈產生重要影響。

余宗基分析，當前日本推動「去稀土化」並非單一產業政策，而是科技創新、資源多元化、循環經濟和國際合作共同作用的結果。

研發替代技術只是日本降低對中國稀土供應鏈依賴的多線布局的一環，日本政府與企業正同步推進實現資源來源多元化。

位於悉尼的洛伊研究所（Lowy Institute）於今年3月發布報告指出，日本政府打造穩定、「去中國化」稀土供應體系的策略，已進入新階段。

近期日本在澳洲與巴西推進多項關鍵舉措。澳洲主要稀土生產商萊納斯稀土（Lynas Rare Earths）宣布與日本達成了新合作。根據協議，萊納斯每年向日企銷售5,000噸釹鐠（NdPr）；日企也將購買萊納斯稀土50%的重稀土產品。去年5月，萊納斯稀土成為中國以外第一個生產分離重稀土氧化物的公司，成為重稀土非中國供應的核心來源。

日本政府計劃在今夏開始評估在格陵蘭島上開採稀土與其它關鍵礦產的可能性，旨在幫助國內企業赴當地投資。

日本政府今年2月宣布，深海鑽探船「地球號」已成功從六千米深海提取出稀土泥。根據政府規劃，日本將在2027年2月進行更大規模的試驗，目標是屆時每日提取泥漿量達350噸。

據估計，南鳥島周邊海域的高濃度的稀土泥蘊藏量超過1,600萬噸，規模位居全球第三。其中，用於電動車強力磁鐵的「鏑」可供應日本730年，而用於激光技術的「釔」則有780年的供應量。

日本還將目光投向東南亞。據《日經新聞》報導，住友礦業持有菲律賓一座礦山的股份，開採出的礦石運往公司位於日本兵庫縣的工廠進行加工，計劃在2026財年將燃料電池用稀土元素鈧的產量提高20%。

在國際協調機制層面，美國今年2月召集包括日本在內的55個國家舉行關鍵礦產峰會，並宣布建立「優惠貿易集團」，並設定價格下限機制，目標直指中共在稀土等關鍵資源領域的主導地位。

除了日本，美歐也在持續推動替代供應鏈建設，包括澳洲採礦、歐美精鍊，以及回收與戰略庫存體系。

余宗基認為，過去許多西方國家並非沒有資源，而是因為中國長期以低成本供應市場，使得自行開發缺乏經濟效益。

他還表示，近年來中共越是利用稀土實施出口管制稀土價格越高，反而越會激勵西方企業投入資源自行開發生產。隨著越來越多國家加入供應鏈重組行列，全球關鍵礦產競爭正進入新的階段。

孫國祥則從全產業鏈視角進行研判。他認為，「少用、替代、回收」將成為全球產業共同方向。

他表示，中共未來更可能運用出口許可、用途審查、終端客戶審核及技術出口限制等方式，對特定產業施加精準壓力，而非採取全面禁運措施。

責任編輯：鄭浩宇#