【大.纪.元;2022年03月28日讯】（大.纪.元;记者陈霆综合报导）由于入侵乌克兰引发的国际制裁，俄罗斯难以取得运送液化天然气的破冰船，这将影响俄罗斯开发北极天然气的计划。

据《金融时报》报导，俄罗斯原本依赖外国公司与技术建造新一代的破冰船，其中包含韩国造船厂、美国和芬兰的海洋工程师以及一家法国海洋工程企业——他们掌握了运输液化天然气的重要技术。

随着俄罗斯客户被列入制裁名单，欧盟基本上禁止了向俄罗斯出口船舶、海洋系统或设备，目前，这些订单极有可能告吹。

报导说，这不仅将影响俄罗斯原定在未来几年内沿着“北海航线”进行全年货物运输的计划，也将威胁“亚马尔液化天然气项目”（Yamal LNG）等北极天然气开发项目。

“亚马尔液化天然气项目”是中共提出“一带一路”倡议后，首个实施的海外大型能源项目。中石油于2014年购买了亚马尔液化天然气公司20%的股份。该项目占2020年全球液化天然气出口的5%。

此外，中共也有投资的“北极液化天然气2号”项目可能也将受阻。在2019年，中国的中海油和中石油购买了俄罗斯“北极液化天然气2号”20%的股份。预计2023年该计划第一条生产线开始出口。

英国劳埃德船级社（Lloyd’s Register）天然气部门经理米特鲁（Panayiotis Mitrou）说：“我们不知道在这种情况下，（造船）项目如何能取得进展。”

“从所有的角度看来，似乎都是注定要失败的。”他说。

报导说，韩国三大造船厂原本承接了俄罗斯35艘液化天然气船的造船合约，但韩国当局承诺，将遵循美国对俄罗斯的制裁。

韩国造船厂的一个主要欧洲供应商的高管告诉《金融时报》，它不会为俄罗斯船只提供产品，这样做可能会违反对个别客户的制裁，或违反对整个行业的制裁。

“情况很清楚”，这位主管说，“用于供俄罗斯使用的船舶技术，是受制裁的产品，所以实际上不可能在这些项目上使用。”

目前，有韩国船厂表示仍打算履行俄罗斯合约，他们担心如果订单取消，中国竞争对手会“填补空缺”。

但航运分析师表示，以“沪东中华造船”为首的中国造船厂，每年最多只能建造8艘液化天然气船，而且中国从未建造过能穿越最严酷的冰道的液化天然气破冰船。

报导说，这些订单的命运可能取决于法国海洋工业GTT公司（Gaztransport & Technigaz），该公司是世界上唯一的液化天然气海上密封系统供应商，这些高科技容器需要在极低温下安全地储存大量燃料。

GTT公司本月警告说，在当前条件下“继续并妥善执行某些合同，存在着潜在风险”。

“如果根据GTT的准则，让这些船遭到制裁”，米特鲁说，“全世界没有一家造船厂能为你提供替代方案。”

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