【大.纪.元;2025年12月19日讯】（大.纪.元;记者李言综合报导）随着地缘政治局势出现缓和迹象，全球航运巨头马士基（Maersk）周五（12月19日）证实，旗下船只已成功穿越红海与曼德海峡。这是该公司自2023年底红海危机爆发以来，首次有船只尝试重返这条连接亚欧的黄金水道，标志着消失近两年的全球关键贸易航线正迎来重启曙光。
马士基在声明中确认，货柜船“马士基塞巴罗克号”（Maersk Sebarok）已于本周四至周五安全过境红海。
尽管顺利过境，马士基并未宣布全面回归。公司表示，将尝试采用“循序渐进的方法”复航，目前尚无进一步的大规模复航计划。
此次马士基破冰之举，被视为10月美国总统川普（特朗普）斡旋达成“加沙20点和平计划”后所带来的首波经济红利。当时签署的协议不仅促成了人质释放与全面停火，更由多国组成“国际稳定部队”接管安全监测，从根源上消解了胡塞武装袭击商船的政治借口。
随着该和平协议进入执行的高级阶段，原本动荡的红海海域开始回归贸易常态。各大航运公司正从“单案评估”转向“结构性调整”，包括达飞海运（CMA CGM）。
据路透社报导，根据最新船期表，达飞海运计划从2026年1月起，使用苏伊士运河恢复其“印度-美国INDAMEX”航线。
赫伯罗德（Hapag-Lloyd）执行长也表示，预计将采取“小步快跑”的模式逐步切换，目前正密切监测安全数据。预计需要60至90天的过渡期来调整物流体系，以避免各国港口突然涌入船只造成拥堵。
红海航线有望重启，对持续两年的全球高运费和供应链延迟无疑是重大利好。
相比绕行非洲好望角，重返苏伊士运河可缩短约10至14天的航程，大幅降低燃料成本。
航运协会BIMCO分析师指出，若恢复常规航行，全球船舶需求可能会减少约10%，这有助于运价回落至正常水平。
随着物流效率提高，亚欧贸易商品成本有望下降，进而缓解终端消费市场的通膨压力。
尽管试航成功，但风险并非完全消失。马士基在声明中强调，“这并不意味着我们现在就要将整个东西向网络切换回苏伊士运河航廊。”
业界分析认为，2026年第一季度将是观察期。如果未来数周内红海航道持续保持平静，预计在2026年第一季度，将有更多大型货轮重新出现在这条黄金航道上。
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