【大.纪.元;2025年06月16日讯】（大.纪.元;记者王也知综合报导）当地时间6月15日，F1大奖赛加拿大站正赛在吉尔斯‧维伦纽夫赛道进行。杆位发车的梅赛德斯英国车手拉塞尔（George Russell）一路领跑，夺赛季首冠。红牛荷兰车手维斯塔潘（Max Verstappen）排名第二，无缘“四连冠”。梅赛德斯18岁意大利车手安东内利（Andrea Kimi Antonelli）位居第三，首登领奖台。

因为原来的赛道太过陈旧，F1加拿大大奖赛于1978年移师到蒙特利尔。加拿大人吉尔斯‧维伦纽夫（Gilles Villeneuve）驾驶法拉利赛车在揭幕战夺得了第一个冠军。他是前世界冠军雅克‧维伦纽夫（Jacques Villeneuve）的父亲。1982年，吉尔斯在比利时站练习赛中意外身亡，为纪念他，于是这条赛道改名为：吉尔斯‧维伦纽夫赛道。

吉尔斯‧维伦纽夫赛道是一条半永久性赛道，全长4.361公里，由街道和跑道组合而成。由于该赛道一年只使用一次，所以路面比较“脏”，要等到练习赛和排位赛之后，路面的抓地力才会逐渐增强。这条赛道有多处可以超车，还拥有棘手的“发夹弯”和著名的“冠军墙”，对赛车引擎及刹车的要求会比较高。

所谓“冠军墙”（Wall Of Champions）是指，赛道在一段长直道后，有一个“S弯”，多位世界冠军车手曾在这里撞上同一面墙。1999年就有四位车手不慎撞上这面墙，其中包括了三位世界冠军。此后，又有两位世界冠军车手在同一面墙前，遭遇麻烦。

F1现役车手中，仅有汉密尔顿、维斯塔潘和阿隆索曾在加拿大站登顶。其中，阿隆索上一次夺冠还是在19年前。汉密尔顿在此地曾七度捧杯，保持着夺冠纪录；而他上一次夺冠是在2019年，当时他驾驶的是梅赛德斯赛车。作为卫冕冠军的维斯塔潘在这里已经豪取了三连胜，将向“四连冠”发起冲击。

周六的排位赛，拉塞尔脱颖而出，成为唯一进入1分10秒的车手，连续两年夺得加拿大站杆位。维斯塔潘排名第二，抢得正赛另一个头排发车位。皮亚斯特里位居第三，安东内利排名第四，两人正赛将从第二排出发。

周日正赛，排在前方的车手多以中性胎出战。随着五盏红灯熄灭，比赛正式开始。拉塞尔起步顺利，守住杆位；安东内利在3号弯超越皮亚斯特里，升至第三。随着比赛进行，领跑的拉塞尔保持与维斯塔潘0.5秒的距离，而后者已逐渐甩开了身后的安东内利。

第10圈，拉塞尔领跑优势超出了1秒。第13圈，安东内利追近维斯塔潘，就在他即将完成超越时，维斯塔潘进站，完成“一停”。一圈后，拉塞尔选择进站换胎。不久，安东内利也执行“一停”，换上了硬胎。

第26圈：拉塞尔在13号弯前超越勒克莱尔，继续追赶前方尚未进站的诺里斯。这时，维斯塔潘与拉塞尔的差距大约有1.7秒。第30圈：诺里斯进站，交出位置，拉塞尔开始领跑。

本场比赛，两台梅赛德斯赛车表现都相当出色。这时，拉塞尔已甩开了第二名维斯塔潘4.8秒，而安东内利也很快追赶到了维斯塔潘身后一秒之内。第38圈：维斯塔潘和安东内利先后进站完成了“二停”。第43圈，拉塞尔进站换胎，出站后，他仍然领先维斯塔潘4秒。

50圈过后，皮亚斯特里逐渐接近安东内利；第54圈，他开始发起猛烈攻势，但最终未能成功。第63圈，诺里斯来到了队友皮亚斯特里身后，两台迈凯轮赛车展开了近身肉搏。第67圈，诺里斯出现失误，追尾皮亚斯特里，撞上护墙，赛车前翼和悬挂受损，不得不退赛。安全车出动。诺里斯之后承认，这次追尾自己全责，“太蠢了”。

第70圈，安全车带完最后一圈，拉塞尔率先冲线，赢得了本赛季第一个分站冠军。维斯塔潘排名第二，无缘“四连冠”。18岁小将安东内利位居第三，首次登上领奖台。排在第四至第十名、拿到相应积分的车手分别为：皮亚斯特里、勒克莱尔、汉密尔顿、阿隆索、霍肯博格、奥康和塞恩斯。

本站过后，在车手排行榜上，皮亚斯特里以198分，继续领跑；队友诺里斯以176分，紧随其后；维斯塔潘积155分，位居第三。在车队排行榜上，迈凯伦车队积374分，仍然遥遥领先；梅赛德斯以199分，排在第二位；法拉利车队以183分，位居第三。

责任编辑：郑煌#