【大.纪.元;2026年05月25日讯】（大.纪.元;记者王也知综合报导）当地时间5月24日，F1大奖赛加拿大站，梅赛德斯意大利车手安东内利（Andrea Kimi Antonelli）率先冲线夺得赛季“四连冠”，法拉利车手汉密尔顿（Lewis Hamilton）排名第二，红牛车手维斯塔潘（Max Verstappen）位居第三。杆位起步的梅赛德斯车手拉塞尔比赛中在领跑位置遗憾退赛。

从1978年开始，F1加拿大站移到蒙特利尔，在吉尔斯‧维伦纽夫赛道上进行，一直延续至今。加拿大车好手吉尔斯‧维伦纽夫在1982年比利时站的排位赛上，意外身亡，为了纪念他，赛道改名为维伦纽夫赛道。它是一条半永久性赛道，全长4.361千米，拥有一个令人棘手的“发夹弯”和一堵著名的“冠军墙”。

这是一条快速、低压力的赛道，共有14个弯道，多处可以超车，对于赛车引擎及刹车要求比较高，出弯后的加速成为完成超越的关键。由于赛道一年只用一次，所以路面比较“脏”，要到练习赛和排位赛之后，路面的抓地力才会慢慢增加。

所谓“冠军墙”（Wall Of Champions）是指在一段长直道后，有个“S弯”，多位“世界冠军”车手曾在这里撞上这面墙。1999年就有四位车手不慎撞上这堵墙，其中包括了三位世界冠军：达蒙‧希尔、迈克‧舒马克及杰克‧维伦纽夫；此后，又有两位世界冠军车手在同一面墙前遭遇麻烦。

周五率先进行了冲刺赛排位赛，英国车手拉塞尔获得“杆位”，其队友小将安东内利位居第二，两轮梅赛德斯赛车将在冲刺赛从头排发车，诺里斯排名第三，队友皮亚斯特里排在第四位，两轮迈凯伦赛车，将从第二排出发。

周六冲刺赛开始后，前排发车的两位梅赛德斯车手互不相让，展开近距离缠斗。进入1号弯后，排在第二位的安东内利尝试从外线超越“杆位”发车的拉塞尔，抢占第2号弯内线，但拉塞尔在出弯时拒绝让出空间，迫使安东内利驶上草地避险。两人缠斗一直延续到8号弯，拉塞尔迫使安东内利再次冲出赛道。

最终，拉塞尔率先冲线，夺得冲刺赛冠军，诺里斯排名第二，小将安东内利以第三名完赛。赛后，安东内利表示，拉塞尔的强硬防守与他理解的队内交战规则存在出入。而拉塞尔坚称，自己并没有因为安东内利此前夺得“三连冠”改变防守强度，并认为这位19岁小将当时从外线超车，本身就过于激进。显然，两人结下的“梁子”已经公开化，梅赛德斯需要尽快“灭火”避免接下来再出现问题。

之后进行的正赛排位赛，同冲刺赛的排位赛相同，两轮梅赛德斯赛车再度包揽了前两位，拉塞尔延续强势表现，以0.068秒的优势，夺得“杆位”，安东内利紧随其后，排名第二。迈凯伦车手诺里斯排第三，其队友皮亚斯特里位居第四，两人将从第二排发车。

周日正赛开始后，从第三位发车的诺里斯起步非常出色，冲到了最前面，领跑进入1号弯。拉塞尔和安东内利紧随其后。在第1圈结束后，皮亚斯特里进站换胎。第2圈过后，诺里斯也选择进站。两位迈凯伦车手出站后，分别降到了第14和第16位。

第3圈，安东内利超越队友拉塞尔，开始领跑。第6圈，拉塞尔在大直道末端发力，超越安东内利，再度升至第一位。因为轮胎锁死，安东内利赛车冲出了赛道。第9圈，维斯塔潘超越汉密尔顿，升至第三。

第14圈，皮亚斯特里与阿尔本发生严重碰撞，导致后者退赛。而皮亚斯特里也不得不再次进站，调整自己的赛车，出站后掉至队尾。他还因为引发此次事故，被罚时10秒。第17圈，诺里斯被召回进站，以清理赛车底部的杂草。

这时，两轮梅赛德斯赛车在赛道上领跑，两人互不相让，为排位展开了激烈争夺。第30圈，拉塞尔的赛车突然出现故障，失去了动力，“抛锚”在赛道边，不得不退赛。安东内利再次开始领跑，不断扩大领先优势。

第40圈，勒克莱尔超越哈贾尔升至第四。之后，诺里斯与佩雷兹因赛车故障，先后退赛。第62圈，汉密尔顿超越维斯塔潘上到第二位。维斯塔潘没有放弃，紧追不放，试图反超对手，结果未能成功。

最终，安东内利率先冲线，连续四站夺得冠军，汉密尔顿、维斯塔潘分列第二、三位，一同登上了领奖台。排在第四至十位有相应积分入账的车手分别为：勒克莱尔、哈贾尔、科拉平托、劳森、加斯利、塞恩斯和贝尔曼。

本站过后，在车手积分榜上，安东内利积131分，以43分的巨大优势，强势领跑；其队友拉塞尔虽然退赛没有积分进账，但仍以88分的成绩，排在第二位；法拉利摩纳哥车手勒克莱尔积75分，位居第三。在车队积分榜上，梅赛德斯以219分，遥遥领先；法拉利积147分，排名第二；迈凯伦车队以106分，位居第三。

责任编辑：郑煌