【大.纪.元;2026年07月04日讯】（大.纪.元;记者王一波采访报导）一架小型飞机上周五（6月26日）撞击北京地标建筑中信大厦（又称“中国尊”），震动中共高层。据4位知情人士向本报记者透露，当局对该事件的初步调查结论为“飞行员蓄意驾机撞击”，目前内部已将其定性为恐怖袭击。

6月26日，一架单引擎双座轻型运动飞机由北京东北方向的马坊镇石佛寺机场起飞，升空数分钟后偏离航线，直飞北京市区，并撞向高528米的中信大厦。隔天“北京朝阳”微信公众号发通报称，事件造成机上一名驾驶员死亡，现场13人受伤。7月2日，官方再通报称，涉事飞行员为刘某某，66岁，北京人，自由职业者，持有飞行执照，曾在日记中多次表示要“结束生命”等。

多位知情人士向记者透露，当局调查组6月28日在内部通报会上，对此次事件作出初步调查结论，排除普通飞行事故，认定属于“人为操控飞机撞向大厦”，并将其定性为“恐怖袭击”。消息还称，飞行员被救护车送往医院后死亡。

中共体制内官员郑润添（化名）向记者透露，当局内部对这起事件已有初步判断。

他说：“飞机偏离航线后直飞北京城区，接近那栋超高大楼时仍保持受控状态，最后阶段还有加速迹象。附近居民看到出事前，这架飞机在空中平稳飞行，没有出现剧烈摇摆，飞行速度也很稳定，一开始就排除了飞机故障的可能性，剩下的就是自杀式袭击。在大陆内部，这类事件会被定性为恐怖袭击。”

官方在事件发生一天后发布通报，但通报未公开被撞击的建筑物名称，也未说明肇事飞机的细节和飞行路线。郑润添表示：“官方通报一定会很模糊，是不想让外界知道太细。他们不想引起市民关注，也不想让外国人知道这起事件，更担心有人模仿这种行为。有人怀疑飞行员原计划想把飞机开到天安门广场，因为再向前飞行三分钟就到广场了，那样的话，影响就大了。”

大陆航空业内人士李先生向记者介绍，这架飞机6月26日下午5时30分左右从北京平谷石佛寺机场起飞，原计划进行通用航空训练中的本场起降。本场起降是运动型飞行驾照训练中的基础项目，飞机起飞后沿机场周边完成五边航线飞行，再返回原机场降落。

飞机升空数分钟后即偏离航线，空管和军方系统已发现异常航迹，却未能在飞机进入北京核心方向前完成拦截，暴露出北京空域防卫网存在重大漏洞。

李先生说，中共空军监测中心发现，这架飞机起飞后围绕石佛寺机场飞了两圈，却没有在规定时间内返回机场。他说：“飞机起飞约15分钟后偏航，从5点40分偏航，到5点55分发生撞楼，接近撞击前还把航速拉高到110节。这说明飞机仍在飞行员控制中。”

“中国尊”距离中南海直线距离仅数公里。在首都机场负责安保的张先生告诉记者：“听内部说，小飞机如果再往前飞几分钟，就不只是飞机撞楼，而是向当局宣战。这件事内部都在私下议论，就这么一架小飞机，还能进入北京核心方向，还能撞上高楼。如果打起仗来，北京空域很快就会失守。”

另一位接近事故处置环节的秦农（化名）向记者透露，事发后，有关部门的处理重点不是公开调查，而是控制知情范围和清理资料。他说：“现在这事不让对外说。内部认为这是恐怖袭击，但内部通报中会不会也叫恐怖袭击，我还不清楚。现在负责处置工作的人不让带手机。”

秦农判断，此事后续可能引发中共军方内部问责。他说：“负责北京低空防卫的相关航空旅负责人可能受到处分，中部战区相关领导也可能被追责。”

截至目前，中共官方仍未公开涉事飞行员的身份、飞行任务、飞行审批记录、偏航原因及事故调查结论。

以上受访者告诉记者，当局后续可能继续以“事故调查”为由淡化事件性质，掩盖北京空域防卫漏洞，并压下外界对相关社会风险的追问。

秦农表示，事发后，北京四环外已经部署带有预警雷达的警车，防止类似事件再次发生。他说，未经批准的飞机进入北京城区上空，暴露出北京空域防卫系统的弱点。他说：“北京是中共管得最严的空域，预案写的是5分钟到7分钟响应出击。现在从偏航到撞击用了15分钟，说明实际响应肯定超过预案要求。”

英国《金融时报》报导，事故发生后，中国多地私人轻型固定翼飞机、滑翔、跳伞及部分娱乐航空活动受到限制，多个航空俱乐部和飞行培训机构被要求暂停飞行。相关限制未见公开正式通报，但多地航空运营者已收到暂停要求。

责任编辑：林琮文#