【大.纪.元;2026年06月29日讯】（大.纪.元;记者唐兵、骆亚采访报导）北京日前发生小型飞机撞上中信大厦事件，内情扑朔迷离。旅澳学者袁红冰爆料指，事件涉多重政治内幕，与中共高层权力斗争有关。
6月26日，一架小型飞机撞上北京最高楼中信大厦（中国尊），事发地点距中共高层办公地点中南海仅数公里。官方称事件造成1人死亡13人受伤，但未说明事故原因，也未公布机上驾驶者身份。（先前报导：小飞机撞北京最高楼 驾驶员丧生 官宣异常）
直至目前，除了官方简短的通报，中国网络仍封杀事件讨论。不少猜测认为，这极可能是一起故意撞击事件。
与中共体制内人士有联系的旅澳法学家袁红冰今天（29日）向大.纪.元;表示，北京小飞机撞击中国尊大楼事件，背后所蕴藏习*近*平所面临前所未有的政治危机。
这个事件首先牵涉到中信集团，袁红冰说，中信集团本身是邓小平当年指示荣毅仁和王震创办，官商结合的中国庞大金融机构。“实际上，它是中共太子党权贵家族掌控的、央行之外的第二大金融集团。”
据公开资料，中信集团的前身是中国国际信托投资公司，是邓小平批准、荣毅仁创办的。1990年1月，中信收购泰富发展，更名中信泰富。2002年更名为中国中信集团公司，成为国家授权投资机构。2011年，改制为国有独资公司。
长期以来，中信都是太子党的集结地。王震之子王军早年进入中信，之后接班掌权，1995年至2006年任集团董事长，2006年之后淡出。2009年，“荣氏家族”传奇人物、中信泰富董事局主席荣智健、董事总经理范鸿龄双双辞职。
王岐山曾在前总理朱镕基手下担任过建行行长，又曾是主管金融的副总理，在中共金融和经济领域建立了庞大的人脉关系网。随着荣毅仁、王震家族在金融界的势力逐步消退，王岐山成为中国金融界幕后人物。
王岐山的人马一度控制了中信集团。如2010年接替太子党孔丹任中信集团董事长的常振明，就是当时主管金融的副总理王岐山的安排的，时任副董事长兼总经理的田国立也是王岐山亲信。
王岐山在习第一任期担任中纪委书记，之后转任国家副主席。近年王岐山的金融系统亲信逐步被习*近*平清洗，最新一个是曾长期作为王的秘书的中共国家金融监管总局副局长周亮，他于今年3月落马。
袁红冰说，进入第三任期后，习*近*平决心夺回中国金融主导权，中信集团从2024年开始也受到了中央巡视组的巡查。之后王岐山在中信集团中的势力遭清查，一直清查到科级以上干部。“小飞机撞击中信大厦事件，就是在这样的一个背景之下发生的。”
此前网传小飞机驾驶者名叫刘俊华。而中信旗下信银理财一名高管也叫刘俊华。英媒《金融时报》报导，在飞机撞上北京最高的建筑后，警方搜查了一辆汽车，该车主确认名叫刘俊华。
网上还传出一张中年女性的照片，据称该女子就是刘俊华，也是撞机事件的驾机者（链接）。但这些消息目前无法确认。
袁红冰说，现在北京官场都在流传说肇事者是一位女性，是在中信集团受到清洗的中层干部之一。
他说，所以这次撞击中信大厦，完全是一个政治事件。此事背后，是整个中共官僚系统对于习*近*平极其残酷的大清洗所产生的极度愤怒，以及拚死一搏的意志。这是习*近*平目前所面临的一个巨大的政治危机。
6月27日下午，中国证券网发表对信银理财专户投资条线总经理刘俊华的专访，显示刘俊华接受记者专访时间为6月27日。这一报导疑似辟谣指驾驶员非信银理财的刘俊华，但该报导没提供刘俊华露面受访的任何照片。
据此前网上爆料：撞击中信大厦的小飞机，是东时双悦（北京）通用航空有限公司旗下一架中国产“阿若拉”SA60L轻型运动飞机，注册号B-12PP。
事发时，一个名叫刘俊华的会员驾驶该飞机进行简单的起降训练，于17:30从石佛寺机场起飞，原定17:40返场着陆，但在加入18号跑道西航线时，飞机没有正常降落，而是偏出本场空域，一直保持270度航向飞行。本场ADS-B监控到，飞机飞到东五环附近时失去信号。
东时双悦所属的东方时尚驾驶学校股份有限公司，是中国大陆首家上市的头部驾培机构，总部位于北京大兴区。
袁红冰说，能够在北京市范围之内办这样一所航空驾驶学校，如果没有从中央到党政军各个方面深厚的背景，是不可能办到的。
他援引体制内人士说，这家航校有彭丽媛家族的背景，同时它有现任政治局常委蔡奇儿子的背景。
2025年的官方消息显示，蔡奇之子蔡尔津已进入2024年底新成立的发改委低空经济发展司任副司长，曾参观北京的低空人工智能企业“云圣智能”。
公开资料显示，通用航空是指除军事、警务、海关缉私及公共航空运输（如商业客运航班）以外的民用航空活动。
不过袁红冰说，东方时尚这家驾校还有空军的背景。“空军以通过这个驾校培养军民两用航空人才为名，批准了这个驾校的成立。”
他援引体制内人士说，在航空学校成立的申请报告中明确提出，中国和美国相比，在民间拥有航空驾驶员方面存在巨大的差距，为了应对可能出现的战争状态，中国急需在民间进行飞行员储备，也就是军民共建。所以这个航校实际上是一个军民共建单位。
过去数十年来，中共一直公开宣扬推动军民合作，2015年起，习*近*平通过各种形式和场合，前所未有地将军民融合升级为国家战略。
中证网资料显示，东方时尚驾校，积极布局低空经济和军民融合领域，涉及特种及军用车辆驾驶培训。
袁红冰说，东时双悦通用航空公司实际上属于准军事单位，实行半军事化管理。体制内消息指，中共公安部、国家安全委员会、国安部等相关单位人员的亲属，也是这所航空驾校的从业人员。“实际上是各方权贵官僚势力高度集中的单位。基本都是共产党内非富即贵的人，才能够进入这个驾校（学习）。”
根据国际智库与民航轨迹追踪记录，出事当天下午5点30分，飞机从石佛寺机场起飞，原定10分钟后返回，却突然偏离航线，失去联系。到下午约六点多，飞机撞上中信大厦。
自5月1日以来，北京市实施严格的无人机管理规定，而距离中共高层所在地的中南海只有7公里的中信大厦，属于北京最严格的核心禁飞区，禁止升放任何影响飞行安全的物体。
北京周边也部署了最密集的防空导弹阵地与雷达监控网，从防空接战程序的角度来看，这架飞机滞空时间越久、偏航距离越远，中共军方雷达部队与防空单位就越有充裕的时间进行识别、警告与拦截。但直到飞机撞毁在北京最高楼，这套耗资庞大的防空网似乎完全处于沉睡状态。
但袁红冰说，小飞机并非没有受到监控，真实的情况是，这架飞机一直都在雷达萤幕的直接监控之下。监控部门没有任何反应的原因就是，它内部有规定，在北京范围之内，如果发现飞行器升空，只有在距离中南海、人民大会堂，以及中共西山军委指挥部，以这三个地点为中心、五公里范围之内，才可以不经请示直接击落。
这架飞机所属的单位被视为中共的一个准军事单位，而且这家公司聚集了党政军各个方面权贵背景人员。所以一般官员中没有人敢下令将它击落。等到层层上报、决策层作出决定的时候，飞机已经撞上了中信大厦。
“谁都怕万一击落的是一个和习*近*平、彭丽媛有关系的权贵，或者和蔡奇有关系的权贵，或者和中共空防部队有关系的权贵。”他说。
袁红冰认为，这说明，比中共空防机制上的漏洞、物理性的漏洞，更严重的是政治上的腐败。在习*近*平统治之下，几乎所有中共官员都在“躺平怠政”，谁都不愿意为可能发生的重大事件承担责任。“这才是比军事防卫漏洞更加令中共暴政恐惧、更加令习*近*平恐惧的政治漏洞。”
由于中共封杀小飞机撞楼相关信息，目前袁红冰上述爆料，仍无法证实。
此前被中共封在黑箱的事件，如2022年3月21日致132人全部遇难的东航坠机，也疑似人为造成。地面视频显示，这架波音飞机垂直坠落。中共官方拒绝发布最终报告。但美国公布的数据显示，客机撞山坠毁前，两台发动机均关闭，驾驶舱内曾发生过激烈搏斗，这印证了人为导致事故的猜测。
责任编辑：孙芸#
