【大.纪.元;3月29日讯】两位飞行员在一次世界航空史罕见的飞行中，征服了突然而至的“死神”。

　　几天前，一个普通的战法训练飞行日。上午10时35分，已经飞完两个架次的副团长程超，第三次和中队长杨咏华驾超音速双座机编队起飞。

　　对准跑道，加油、推杆……就在离陆的一瞬间，飞机突然急剧地左滚并上仰。出现险情！程超和杨咏华不约而同地在第一反应时间里把操纵杆向右前方扳到底，并用力蹬右舵。然而飞机仍以20度的仰角斜刺向天空，难以保持平衡状态。程超立即向塔台报告：“控制飞机平衡困难！”

　　“检查液压系统是否正常？副翼助力器电门是否打开？”塔台指挥员迅速作出反应，这是团长王抗平的声音。

　　“系统正常，电门好。”程超并没慌乱。他立即决定反规程操纵，先收襟翼，再收起落架——正是这瞬间的闪念，稳住了飞机的上仰。

　　但是，险情仍在继续。

　　持续的左滚力矩像一张巨大的吸力网，要想扳住操纵杆，就如同在与一台机器“扳手腕”。为扳住操纵杆，他俩的体力几乎耗尽，身体开始发颤。然而，飞机如同一匹脱　的野马，在空中恣意地抖动起来。

　　塔台上，一双双焦灼的眼睛盯着蓝天，一颗颗焦急的心在紧缩……

　　“021，注意保持好状态。僚机跟上，提醒保持好状态！”耳机里传来团长的声音。原来战友驾驶的僚机还在身边！程超和杨咏华心情一振，奋力压杆、蹬舵。

　　附近的僚机向塔台报告，飞机左边的副翼好像被卡住了，向上翘起。后舱的杨咏华此时也回头看到了这一点儿。

　　10时41分，飞机上升到了1600米高度。在时速600公里的飞机里，程超和杨咏华极力平衡着飞行状态，同时利用一点儿小小的操纵余地，小心翼翼地驾着战机返航。

　　10分钟过去了……二人紧紧地压着杆，蹬着舵，汗湿飞行服，几近虚脱，体力一次次地达到极限。

　　“把助力器关掉，看能否人工操纵？”团长命令。

　　电门刚一关闭，飞机顿时一动，两人的飞行头盔重重地撞到了座舱盖，飞机又急剧左滚。晕眩中，程超几乎是凭着本能飞速重新打开电门。好险，这一切只有零点几秒的时间！

　　雷达天线急速地转动，地面的人们捏着一把汗。人工操纵行不通，机头上仰的飞机如何落地呢？

　　飞机开始艰难地转向、爬升。僚机不时帮助提醒位置。透过云缝，两人已经看到了机场跑道。紧接着，飞机向着地面跑道做着返航动作，三转弯、上升、90度、四转弯……“保持好状态，对准跑道！”10时49分，团长在详细了解飞机的位置和状态后，下达命令。

　　“你压杆，我蹬舵！”程超对杨咏华大声吼叫。体能和飞机的状态都不允许他们重来一次。

　　飞了十多年了，每次着陆的习惯动作都是拉杆，这次却要反操纵驾驶——压杆着陆！杆向下修正的余地几乎为零，过去从未有过此类经验，这个力量怎么把握？程超没有时间想。

　　200米、100米……大地如海洋般地向飞机拥来。此时的飞机速度高、下沉快，着陆的危险可想而知。凭着长期练就的感觉，凭着娴熟的飞行技术，二人把战机稳稳地对准了跑道。

　　接地，减速，10时50分，飞机稳稳地落在了跑道上。

　　15分钟，生死搏斗。他们在死神的手中带回了自己的生命，带回了价值巨大的战机，还有，把重大险情的原因带到了地面。

　　站在消防车旁的团长跑着过来：“这是我见过的最好的着陆，可以打满分！”

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