【大.纪.元;2017年12月10日讯】大陆最新的数据显示，截至今年9月份，北京共享单车投放运营车辆为235万辆，而按照上海自行车协会秘书长郭建荣的算法，北京仅需43万辆共享单车。

据每经网12月7日报导，截至今年9月，北京市有15家共享单车企业及235万辆共享单车，而按照郭建荣的算法，常住人口中，每50人拥有一辆共享单车比较合适。照此计算，参照去年的常住人口数据，北京仅需要43万辆共享单车，供给严重大于需求。

江西财经大学统计学院博士温有栋测算后认为，北京共享单车市场的饱和率是113.76%，属于供大于求。他认为，北京有效运行的共享单车138万辆就能满足需求。

北京城市规划设计研究院交通规划所的高级工程师李爽则认为，按一辆单车周转率每天四次计算，北京市民对于共享单车的需求总量约172万至201万辆，以道路空间承载能力来看，城区明显已经容不下目前的单车数量，如果从道路空间承载能力考虑，假定主要利用人行步道停放共享单车，五环内只能容纳83万到104万共享单车。

报导表示，不论是43万、138万还是201万，市场现有235万共享单车的实际投放量显然已经是超饱和状态。但是，投入数量饱和，而投放区域并不均衡，部分地方一车难求的情况仍然存在。北京8成单车集中在城区。通州多个地铁站附近难觅共享单车。

如果按照50人一辆共享单车的算法，一线城市和多个二线城市均已饱和，大陆已有近20个城市暂停共享单车的新增投放。

从2016年开始，共享单车突然席卷大陆大小城市。共享单车企业迅速崛起令人猝不及防。但是共享单车从面世之初就饱受诟病，近半年，悟空、町町、小蓝、酷骑、小鸣在内的、被称为第二三梯队的共享单车企业已陆续倒闭。

责任编辑：刘毅