【大.纪.元;2020年01月07日讯】近年来，大陆浙江等地出现了放置共享汽车的所谓“坟场”，一般在这些地方有数百辆汽车，这些汽车风吹日晒，而公司却不把这些汽车拿去报废。日前，有陆媒揭示了其中的奥秘。

据第一财经1月7日报导，浙江嘉兴万民村的一片农田中停放着数百辆共享汽车。这些车辆隶属于环球车享汽车租赁有限公司（环球车享）。

2018年底，环球车享开始把嘉兴、上海、杭州损坏较严重的车辆运到万民村，一开始是在万民村公交车站附近的一片农田里，之后又在万民村一家铁制品加工厂附近找了一块更大的场地停放车辆。当地的村民称其为“汽车坟场”。现在，停放于万民村公交车站附近农田里的共享汽车严重损坏，环球车享相关人士表示，这些是不适于继续运营的车辆，暂时集中摆放，是为了等待报废或做二手车处置。

除了嘉兴，浙江杭州、桐庐，以及山东、重庆、厦门等地出现类似的共享汽车“坟场”。部分被闲置的车辆出厂才两年时间，目测外观尚好，就被搁置起来。

某共享出行公司高层李杨透露了公司不去报废却要把车存在农田的原因。他说：“共享出行亏得很厉害，但是拿到补贴要满足2年或者行驶2万公里的条件，与其让车辆到处跑，不如放起来等到拿到补贴就把车辆报废。”

首汽约车某区域负责人王震对此表示，多地出现共享汽车“坟场”，是因为各家公司运营持续亏损，“与其让它在路上跑，花钱维护，还不如放在田地里面，等牌照挂满3年，拿到国家和地方补贴，就把车辆报废掉。”

报导表示，汽车“坟场”只是共享出行行业诸多问题的冰山一角，研究机构预测共享出行市场规模高达300亿~500亿元/年，但迄今为止没有一家共享汽车公司实现全面盈利。

李杨认为，共享汽车之所以出现全行业性的困境，一是在共享经济和新能源汽车双重概念之下，资本市场过度热炒；二是共享汽车很大程度上是帮助主机厂消化新能源汽车的库存，将新能源这种并不适宜做汽车租赁的产品推向了市场，从而引发诸多问题。

据悉，截至2019年，市面上存在的共享汽车平台达119个之多。与此同时，资本市场对共享汽车的态度由追捧转为冷遇。前瞻产业研究院的报告显示，2018年中国共享经济投融资规模为469.42亿元人民币，较上年同比下降55.91%。

责任编辑：刘毅