【大.纪.元;2025年11月28日讯】（大.纪.元;记者陈俊村报导）航空公司的飞行员在值勤时必须与机场塔台的航空管制员保持联系，以无线电进行通话。但他们很怕听到对方说一句话，因为这句话可能意味着他们违反规定，必须接受调查，甚至会受到停飞的处分。

据航空新闻网站“简单飞行”（Simple Flying）报导，当航空管制员通过无线电呼叫飞行员，要求他们“抄写一个电话号码”（Copy A Phone Number）时，这相当于在高速公路上开车时看到后视镜里出现警车的警示灯。

这意味着飞行员可能因为操作失误而违反了航空法规或航空管制员的指示，有待调查。虽然他们不太可能在飞机降落后马上被逮捕，但这标志着一个即将启动的审查程序，可能对飞行员的执照和职业生涯造成严重的后果。

当涉嫌违规的飞行员被约谈时，其讨论内容可能只是塔台进行简单的指导，但也可能升级到美国联邦航空管理局（FAA，相当于各国的民航局），由该局做出正式的裁决。

飞行员在值勤时可能会犯下多种类型的违规行为——称为飞行员偏差（Pilot Deviation），例如操作不当、不遵守空域规定，或只是飞行中的疏忽。常见的飞行员违规行为范例包括：偏离指定高度、侵入管制空域、穿越临时飞行限制（Temporary Flight Restriction）区域、偏离航向、飞行速度超过区域速限、未回应空中交通管制指示或未复述许可等。

在所有这些情况下，航空管制员有义务记录相关事件，并提供一个电话号码供飞行员在降落后拨打，以便经由有录音的电话讨论该事件的经过。

很多违规行为都会启动正式的审查程序。对于商业飞行员而言，正式记录在案的违规行为可能会对其工作和未来的职业前景产生重大影响。

当飞行员被航空管制员要求记下电话号码时，他们可能还没有意识到自己犯了错误。这种不确定性通常被形容为类似在航空业中听到老板说“我们需要谈一谈”的那种感觉，会给飞行员带来巨大的压力。

而使用电话号码的主要目的是为了在塔台使用的繁忙无线电频率之外进行更长时间的私人通话，因为该频率必须保持畅通，以便塔台随时发出飞行指令。

飞行员偏差最常见的情况大致可分为两大类——空中事件和地面事件。最常见的错误是未能遵守航空管制员的指示，有时候是因为飞行员情境意识不足或在驾驶舱内分心。有时候，有些飞行员会违反航空法规，这就像违反马路上的“交通规则”一样。

大多数飞行员偏差事件发生在空中，占总数的77%，而地面上的占23%。地面事件虽然比较少发生，但在很多情况下却比较危险，其中最严重的是跑道入侵（Runway Incursion），亦即飞机未经航空管制员的许可进入跑道。

其原因可能是沟通不良、对航线不熟悉或滑行过程中注意力分散，但安全驾驶飞机的责任最终落在于飞行员身上。

其它类型的地面事件包括越过跑道等待线、未经许可在滑行道上移动、错误地在单行道上起降、在错误的滑行道上移动，甚至降落在错误的机场。由于机场的运作风险极高，这些错误的后果极为严重。

在仪器飞行规则（Instrument Flight Rules）的条件下，高度违规是常见的空中事件。具体而言，未经许可爬升或下降、因注意力分散或沟通不良而未能维持指定高度、偏离已标示航向、未遵循仪表进场程序等，均属于此类。

一旦调查结果证实飞行员违规，他们可能会遭受以下各种处罚：

●改善训练——飞行员接受由认证飞行教官进行的额外训练，以纠正错误。

●参加飞行测试——FAA可以要求飞行员参加一项特殊的飞行测试，如果测试不及格，其飞行员执照可能会立即被吊销。

●暂停飞行——FAA可以暂停飞行员的执照，在这段暂停期间，飞行员不得执行飞行任务。

●吊销飞行员执照——吊销飞行员执照通常适用于情节严重、屡犯不改，或飞行员被认定对航空安全构成直接威胁的情况。

●民事处罚——FAA可以对飞行员处以民事处罚，也就是罚款，个人最高可处5万美元的罚款。

●刑事起诉——在极端情况下，例如饮酒或吸毒后飞行，飞行员也可能面临刑事指控。

此外，政府设施周围有许多始终禁止进入的空域，飞机擅自闯入可能导致战机紧急升空拦截。在这种情况下，违法规定的飞行员极有可能面临法律制裁，包括监禁。◇

责任编辑：茉莉#