【大.纪.元;2026年06月18日讯】（大.纪.元;记者夏雨综合报导）美国空军迄今仍是全球规模最大的空军，如果将美国海军、海军陆战队和陆军的飞机也计算在内，美军航空力量的领先优势将更为巨大。整体来看，美国空军和航空力量遥遥领先，令第二名望尘莫及。

无论从何种标准衡量，美国空军无疑都是全球规模最大的空军。唯独直升机除外，因为直升机主要归美国陆军管辖。若不计入教练机和无人机，美国空军现役各类飞机总数约为3600架；若将教练机和大型无人机计算在内，机队总数则升至约5,000架。

美国空军不仅飞机数量庞大，其装备的飞机性能也优于其它国家空军；美军拥有数量众多的特种任务飞机，并掌握了全球约75%的空中加油机。尽管人们往往将目光聚焦于战斗机，但特种任务飞机和空中加油机对于战斗机实现力量投送的重要性，无论如何强调都不为过。

除美国海军和海军陆战队外，没有其它国家的空军能像美国空军那样，具备在全球几乎任何地点投送力量的能力。二战结束时，美国陆军航空队拥有约7.2万架现役飞机，加上美国海军和海军陆战队的4万架，总数约为11.2万架。如今，从单纯的数字来看，这一规模仅为当年的10%左右。

美国海军、海军陆战队和陆军各自都拥有航空力量，其规模实际上相当于一支独立空军。根据不同估算，若不计教练机和无人机，陆军航空兵拥有的有人驾驶航空器（以直升机为主）数量甚至可能超过美国空军。据估算，美国陆军航空兵的机队规模约为3,500至4,000架；若计入无人机和教练机，总数则升至约4,600架。

美国海军与海军陆战队的航空力量合计，实际上构成了全球第二强大空中力量。海军拥有约1,900架有人驾驶航空器（不含教练机），海军陆战队则拥有约1,000架，两者总计约2,900架；若计入教练机和无人机，总数则增至约3,700架。

综合来看，美国军事航空力量的规模约为全球第二大军事航空力量（及其后续梯队）总和的三倍。美国拥有的有人驾驶非教练机总数约为10,300架；若计入教练机和高端无人机，总数则达约13,000架。在运输机方面，美国的数量几乎是排名第二者的两倍；在作战直升机方面，约为后者的四倍；在教练机方面，则约为后者的五倍。

就数量而言，俄罗斯空军仍位居世界第二，但这一地位恐难维持，因为新机生产乏力，且大量现役飞机正面临集中退役。尽管在乌克兰战场的战斗损失，使得俄罗斯机队规模难以精确估算，但这并非最关键的因素。事实上，主要问题在于机队中大量飞机已严重老化，很难判断究竟有多少仍具备作战能力，又有多少实际已沦为被拆解零件后的废旧空壳。

在乌克兰发起的“蜘蛛网”（Spider Web）行动中，约20%的俄罗斯现役战略轰炸机被炸毁（参见《沈舟：乌军“蜘蛛网”行动颠覆传统破袭战》）；在这些受损飞机中，有些明显已不具备作战能力——它们往往与具备作战能力的轰炸机停放在一起，却处于无引擎状态。据估计，俄罗斯军方共拥有3500架有人驾驶飞机（不含教练机）；若计入教练机和无人机，机队总规模约为4,200架。

根据美国战争部估算，2023年，中共空军（PLAAF）和海军航空兵（PLAN Aviation）共拥有超过3,150架飞机（不包括教练机和无人机）。其中，约2,400架被归类为作战飞机（包括战斗机、战略轰炸机、战术轰炸机、多任务战术飞机及攻击机）。报告估计，中共空军和海军航空兵合计拥有约1,900架战斗机。

在这些战斗机中，超过1,300架属于第四代战斗机（不含教练机）。

就目前而言，与美国海军及海军陆战队航空兵的综合力量相比，中共海军航空兵规模仍然较小。

2017年，美国空军拥有约5,500架飞机，如今这一数字已降至5,000架以下。新机型在性能上远超其取代的旧机型，但造价也高得多，因此很少进行“一换一”式的直接更替。

F-35作​​战能力远超其取代的机型，实现同样作战效果所需的数量也更少。

为了弥补数量上的不足，美国空军正转向使用被称为“协同作战飞机”（CCA）的“忠诚僚机”无人机。虽然美国空军预计仅采购185架以上性能极强的第六代F-47战机，但计划采购超过1,000架CCA。海军陆战队、海军以及世界各地的其它空军力量也在采取同样的做法。

战斗机与其它系统之间的界限也变得日益模糊。高端无人机不仅开始承担部分战斗机的任务，战斗机也在承担导弹或无人机的角色。

需要强调的是，数量并不等同于作战能力。目前，美国空军仍是全球规模最大的空军，美国军用航空力量的整体规模也遥遥领先。

（本文参考了“简单飞行”的报导）

责任编辑：李琳#